Le trafic ter a été interrompu et un quart des TGV a été annulé
Pour l'instant, aucune précision régionale n'a été précisée, donc ce mercredi Seuls 2 des 5 TER seront réalisé.
Pour le TGV, 3 trains sur 5 sur l'axe est, 3 sur 4 sur les axes nord et atlantique, et 4 sur 5 sur l'axe sud-est sont attendus.
Selon SNCF Voyageurs, le transport international (Eurostar, Thalys, Lyria) a été annoncé comme "presque normal", mais il faut maintenir les deux tiers d'Ouigo.
En Ile de France, un train pour deux lignes de RER B, C, D, E et J, L, N, R, et le trafic local est très perturbateur. Vous devriez le faire. Transilien U.
De nombreuses Intercités devraient être supprimées, avec en moyenne un train sur trois, et les axes Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon et Toulouse-Hendai sont impraticables. Tous les trains de nuit seront supprimés ce mercredi soir, à l'exception de Paris-Nice.
Les grèves devraient être particulièrement populaires. Décidément, la colère fait rage dans la classe ouvrière des chemins de fer depuis plusieurs années, et la hausse du coût de la vie vient de se réveiller. A la demande de quatre grandes organisations d'entreprises publiques (CGT, Unsa, SUD Rail, CFDT), les agents de la SNCF vont devoir partir ce mercredi en grand nombre. Problèmes : les baisses de salaires, l'inflation record qui ronge, les réformes et les réductions d'effectifs qui aggravent les conditions de travail. "Le niveau de l'inflation, couplé au gel des salaires depuis 2014, nous oblige à réagir", déclare Laurent Brun, secrétaire général de la CGT des cheminots. D'après la grille indiciaire propre à la SNCF (les valeurs n'ont pas bougé depuis huit ans), les salaires stagnent,"n'ont même pas hérité du rattrapage du Smic",, secrétaire fédéral. Je me souviens d'Éric Meyer, le rail SUD de. Perte totale de pouvoir d'achat, estimée par les syndicalistes à"15 %" depuis 2014, cumulées pour toutes les transactions "
Nécessité d'une action urgente
En face de pression, la direction a convoqué une« table ronde sur les salaires ». Elle aura lieu ce mercredi matin au siège de l'entreprise publique. C'est sur ce calendrier que le syndicat se base sur la mobilisation. "La direction doit annoncer des mesures d'urgence pour faire face à la situation de crise. Les cheminots, notamment les augmentations générales de salaire"attendre des annonces concrètes Laurent Brun prévient que lors de cette réunion, le syndicat est arrivé avec une revendication commune, dans laquelle"les salaires augmentés, pas la prime de Macron"était un cheminot CFDT, affirme Thomas Kabel, secrétaire général de la. Les délégués du personnel demandent également une revalorisation de l'« indemnité ». Il s'agit de rembourser l'agent pour les frais accessoires et n'a pas été réévalué à la lumière de l'inflation. "Nous attendons les chiffres exacts. J'aimerais savoir ce que l'entreprise essaie de faire pour compenser les pertes cumulées", prévient Didier Mathis, secrétaire général de l'Unsa Railroad.De nombreuses luttes locales se sont poursuivies, comme celle de Bordeaux mobilisée par la police routière, mais aucune n'a gagné, mais cette grève nationale est aussi un conflit salarial en cours tant dans le secteur privé que dans les secteurs et les services publics qui s'ajoutent à la longue liste . "Il apparaîtra dans chaque case. La seule façon de placer le boss autour de la table est de construire un rapport de force",, soutient Eric Meyer. Et à la SNCF,"avec une inflation sans précédent depuis près de 50 ans", il y a urgence, ajoute Didier Mathis. Cependant, cette perte sèche et généralisée de pouvoir d'achat ne se fait pas sentir de la même manière pour tous les cheminots. "A la SNCF, la réalité du travail dépend du métier, mais aussi de la zone géographique. Parce que le prix du litre d'essence dépasse 2 euros, travailler aux 3/8. , Ou des policiers qui ont d'utiliser une voiture pour devoir arriver en gare sont par exemple les plus concernés.", détaille le secrétaire général des cheminots CFDT. La difficulté croissante des équipements, des infrastructures et des agents de transport à atteindre leurs objectifs est également particulièrement préoccupante.
Les chiffres peuvent être trompeurs. A la SNCF, si le salaire mensuel médian est de 3 200 euros, alors"la gestion et l'encadrement équivaut à 54 % du salaire",rappelle Erik Meyer," 30 000 cheminots gagnent 1 500 à 2 000 euros"
Domination injustifiée
Le syndicat a cette politique de salaire minimum Condamner les résultats et les combiner avec des stratégies de réduction des effectifs pour décourager l'emploi et augmenter la charge de travail des agents. En service. "Il y a de plus en plus de démissions. Il ne reste plus que 3 000 distributeurs à travers la France et il manque 1 000 chauffeurs",déplore Laurent Brun. En raison d'une pénurie de personnel de station de signalisation, certaines lignes sont également temporairement fermées. Difficulté à l'emploi qui s'explique aussi par le rapport déséquilibré entre salaire et responsabilité. "Les obligations de service public et la responsabilité individuelle envers certains cheminots ne sont jamais couvertes par ce niveau d'indemnisation", accuse Thomas Koebel.
Pourtant, les trains affichent complet et les réservations pour cet été explosent,"Les voyageurs SNCF ont déjà dépassé le budget de 200 millions millions d'euros"et rappellent Laurent Brown. Pourtant,"La direction n'a pas anticipé cette reprise. Il y a un manque de personnel partout. Le délai de préavis pour les démissions a été allongé à trois mois au lieu d'un mois, mais cela seul ne suffit pas", poursuivent les syndicalistes . Inutile de dire"La SNCF n'a plus de réserves de matériel"Bref, conclut la CGT,"Des technocrates ont géré le chemin de fer avec un modèle routier. Comme acheter un camion. Acheter un train"
Le sentiment d'injustice prédomine chez les cheminots. Mais ils sont aussi déterminés à lutter face à l'incertitude qui pèse sur les services publics, exposés aux quatre vents de la concurrence et soumis à des contraintes budgétaires qui limitent leur développement.