Le patron charismatique de KLM, Peter Elbers, prend la relève depuis huit ans et est détesté par les blessés, largement reconnu pour ses qualités de stratège et son talent de leader. Aimé de son armée autant que lui. C'est une lourde tâche confiée à Marjan Rintel, qui deviendra PDG de KLM le 1er juilletNon seulement elle doit composer avec ce lourd héritage, mais elle en a à l'entreprise. Tente d'imposer la marque, mais aussi de normaliser les relations avec le groupe Air France-KLM et de maintenir le dialogue avec l'Etat néerlandais.
La nouvelle patronne d'une entreprise hollandaise qui fête ses 55 ans arrive dans une situation améliorée depuis fin mars et l'annonce de sa nomination. Sans aucun doute, le groupe est meilleur. Air France-KLM avance depuis le début de l'année après la crise sans précédent dans laquelle les contributions des nations française et néerlandaise ont eu un impact décisif sur leur survie. L'objectif principal des derniers mois, l'augmentation de capital du groupe, a été atteint avec succès, et la dynamique observée au premier trimestre est meilleure que cela. Les concurrents Lufthansa et IAGqui étaient là semblent avoir été confirmés cet été.
KLM se prépare également à rembourser la dernière tranche de 942 millions d'euros empruntée aux États et banques néerlandais en 2020 pour surmonter la crise. .. Marjan Rintel s'est félicité de la nouvelle dans le premier communiqué officiel la veille de son investiture. " Nous sommes ravis que KLM ait franchi cette étape importante. À l'avenir, nous nous appuierons sur cette base pour améliorer encore la situation financière de KLM. »
Pas de ronde d'observation
Paradoxalement, cette situation positive permet à Marjan Rintel de plonger droit dans la mer. Le niveau d'activité a fortement augmenté et connaît bien le niveau de 2019. Donc, l'activité a diminué ou fortement diminué depuis deux ans. Plus tard, il y aura une certaine pression sur KLM. Sans période de rodage, l'entreprise réduira ses effectifs de 14 % en temps de crise, malgré d'importantes réductions d'effectifs, et d'accélérer les performances (en temps plein). Il faut montrer que KLM est capable de maintenir en partie sa vitalité grâce à un régime d'activité partielle, et affirme avoir ajusté sa effectif du premier trimestre en préparation d'une reprise. Mais ne négligez pas la perte d'expérience.
Les nouveaux dirigeants sont devenus plus chaotiques ces dernières semaines, notamment en raison du manque d'effectifs suffisants chez les prestataires de sécurité. L'aéroport d'Amsterdam-Skipol, nous devons bien nous entendre avec d'autres écosystèmes. Le problème est si grave que les gestionnaires de plate-forme ont des nombres quotidiens de passagers et juillet, et peut-être le reste de l'été. La décision de presser KLM l'emporte clairement sur l'augmentation de 37 % de tarifs des aéroports au cours des trois prochaines années.
" kruimelvlaai "icing, le gouvernement néerlandais, en vigueur depuis janvier, avait auparavant plafonné 440 000 activités à Squipol jusqu'en novembre. Il était prévu de passer à 540 000 fois. Cette mesure marque fortement le début du mandat de Marjan Rintel pour des raisons environnementales. Elle préserve non seulement chez KLM, mais aussi chez sa filiale low-cost Transavia Hollande. Vous devez faire un choix fort entre les activités qu'on vous demande de faire et les activités pour lesquelles vous êtes sacrifié.
Gourou 15 ans d'expérience dans le caca
Face à ces défis, Marjan Rintel n'arrive pas impuissant. De plus, elle possède une solide expérience des deux côtés de la clôture. Elle a commencé sa carrière à l'aéroport de Schiphol et a rejoint KLM en 1999. Il a notamment été vice-président en charge de l'exploitation du hub et des ventes aux Pays-Bas. Elle rejoint ensuite le groupe Air France-KLM en tant que Directrice du Marketing Stratégique et le restera jusqu'en 2014.
C'est court, mais pas tant que ça chez Air France-KLM puisque Marjan Rintel a été partiellement sélectionné. Restaurer la relation normalisée avec le groupe. Celles-ci ont longtemps été minées par la tendance séparatiste de Peter Elbers, qui aurait longtemps fait passer les intérêts de KLM au détriment des intérêts d'Air France-KLM. Dès lors, davantage d'intégration est attendue, notamment en collaboration et coordination avec Air France ou entre les deux Transavias (France et Pays-Bas), selon la volonté de Ben Smith, le directeur général du groupe. Mais Marjan Lintel, qu'il soit du côté des chefs ou des employés construits dans le sillage des Elvers, ne doit pas trop ébranler la sensibilité de sa nouvelle armée. Blâmez toujours immédiatement le groupe pour avoir tenté d'interférer avec l'entreprise
Par conséquent, le nouveau directeur général est le point décisif dans le choix d'un dirigeant néerlandais. , Besoin de montrer sa capacité de gestion rapidement. Elle a déjà pu les tester ces dernières années, aux côtés de Nederlandse Spoorwegen (NS), le premier opérateur ferroviaire des Pays-Bas. Elle a barré à l'été 2020. Ensuite, le groupe fait face à . L'effondrement du trafic en pleine pandémie.
Les observateurs néerlandais affirment que NS et KLM ont une structure assez proche et entretiennent des relations similaires avec les États et les syndicats néerlandais. La relation entre Mahjong Lintel et ce dernier n'a pas semblé facile. Malgré la volonté de dialogue affichée dans les médias et son compte Instagram, un dirigeant de chemin de fer fort syndical de la FNV pointait récemment la difficulté de la presse néerlandaise à nouer des liens avec les salariés.Avec une politique désespérée de réduction des coûts, il s'est hâté de partir en moins de deux ans sous le commandement de NS. À l'inverse, le NS Central Labour-Management Council a salué le travail accompli avec elle et « son attitude ouverte et impliquée envers tous les employés ».
Marjan Lintel, reine des transports aux Pays-Bas
Née à Rotterdam (Pays-Bas) en 1967, Mahjong Lintel est née à Rotterdam (Pays-Bas) en 1967 du monde des transports jusqu'à devenir grande figure aux Pays-Bas. Il n'y a pas eu d'écart. Embauchée en tant que stagiaire à l'aéroport de Schiphol, elle rejoint KLM de l'autre côté de la rue en 1999 et gravit les échelons de différents départements tels que les opérations, les ventes et le marketing jusqu'à ce qu'elle prenne le commandement de ce département au sein du groupe... Air France-KLM 2013. Fin 2014, il replie ses ailes et découvre le chemin de fer avec l'opérateur public Nederlandse Spoorwegen (NS). Temps numéro 2, il prendra la tête en 2020, se poussant ainsi devant la scène.