NOUVEAU - Jamais auparavant une Porsche homologuée pour la route n'a autant bénéficié des leçons de la compétition avec la nouvelle génération GT3 RS.
Selon Porschede plus en plus de passionnés de voitures de sport veulent être sur la piste sans courir. Pour eux, le constructeur de Zuffenhuisen a créé une 911 GT3 RS nouvelle génération qui défie le temps qui passe. Avec cette voiture, vous pouvez prendre la route du circuit, défier le chronomètre, offrir les sensations et les performances d'une voiture de course et rentrer chez vous le soir.
Quand repérée dans la voie des stands du circuit, on se demande si cette GT3 RS est encore une voiture de route.On la prend pour la 911 RSR déchaînée lors des épreuves Reine de l'Endurance.Le concept aérodynamique est clair.Inspiré des modèles de compétition.Le capot avant intègre deux énormes extracteurs pour refroidir le nouveau radiateur. Caché derrière le passage de roue.
La lèvre aérodynamique, les écopes sur les ailes et les petits ailerons à chaque extrémité du toit en composite laissent tomber l'impressionnant dispositif. Le travail d'un ingénieur ne peut être décrit sans l'existence d'un énorme aileron arrière. La GT3 RS est la première Porsche de série à introduire le DRS. Activé par le pilote avec un bouton, le système modifie l'angle d'inclinaison de l'aile pour réduire la traînée et augmenter la vitesse en ligne droite. Tous les appareils fournissent une force d'appui aérodynamique de 409 kg à 200 km/h et de 860 kg à 285 km/h. C'est deux fois plus que son prédécesseur et trois fois plus que la GT3. Les ailerons ont également une fonction de freinage d'urgence.
Avec des jantes à écrou central de 20" à l'avant et de 21" à l'arrière, la RS est équipée de pneus souples Michelin Pilot Sport. La jante ouverte dévoile un impressionnant système de freinage à base de disques carbone-céramique d'un diamètre de 408 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. Ils sont pincés par des étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière.
GT3, la voie est plus large de 28 mm à l'avant. Le châssis est basé sur une suspension contrôlée à double triangulation à l'avant, qui
Suivant la recette de la Formula RS, ce dernier-né de la série exclusive 911 est grâce à l'utilisation de carbone plastique renforcé de fibres pour fabriquer les portes, les ailes avant, les coques de siège et les éléments aérodynamiques, le poids a été réduit à 1 450 kg.
La réduction de poids va de pair avec une puissance accrue. Le moteur six cylindres à plat de 4 litres à aspiration naturelle ne produit que 525 chevaux, soit une augmentation de 15 chevaux par rapport au modèle précédent. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses PDK à 7 rapports avec une démultiplication entièrement revue. L'accélération à 100 km/h est de 3,2 secondes.
Pour les sorties sur piste les plus enthousiastes, la GT3 RS peut être commandée dans un pack Weissach comprenant spécifiquement arceau de sécurité, sièges baquets de course, harnais de sécurité et jantes en magnésium. Les livraisons de gemmes de cette technologie débuteront fin 2022.