ໃນການແຂ່ງຂັນ ເພື່ອເອົາຍານພາຫະນະທີ່ຂັບດ້ວຍຕົວມັນເອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ ໄປແລ່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫົນທາງນັ້ນ ພວກລົດບັນທຸກສິນຄ້າ ທີ່ຂັບດ້ວຍຕົວມັນເອງເດ້ ອາດຈະກ້າວຫນ້າໄປໄວກວ່າໝູ່ ໃນບັນດາລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. Michelle Quinn ມີລາຍງານເລື້ອງນີ້ ຊຶ່ງບົວສະຫວັນ ຈະນຳມາສະເໜີທ່ານໃນອັນດັບຕໍ່ໄປ.
ຄົນຂັບບໍ່ມີ ແລ້ວ ນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ມັນຖືກເອີ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໃຜນັ່ງຢູ່ໃນຕັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລົດບັນທຸກ. ຄ້າຍຄືກັບອັນນີ້ ທີ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ມັນໄດ້ແລ່ນໄປ 128 ກິໂລແມັດ ຈາກເມືອງທູຊານ (Tucson) ໄປຫາເມືອງຟີນິກ, ລັດອາຣີໂຊນາ.
ພວກນັກຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ ລົດບັນທຸກທີ່ຂັບດ້ວຍຕົວມັນເອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ ອາດຈະໄປແລ່ນຢູ່ທ້ອງຖະໜົນ ກ່ອນທີ່ຄົນຈະຂຶ້ນໄປຂີ່ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.
ທ່ານເຊັງ ລູ (Cheng Lu) ເປັນຫົວໜ້າບໍລິຫານ ຫລື CEO ຂອງບໍລິສັດ TuSimple. ທ່ານລົມກັບ VOA ຜ່ານທາງ Zoom ວ່າ:
"ເນື່ອງຈາກວ່າ ມັນໄປຈາກຈຸດນີ້ ຫາຈຸດນັ້ນ, ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ແລ່ນກັບໄປກັບມາ ໃນປະລິມານສູງ....
...ນີ້ແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າເບື່ອແທ້ໆ ຢູ່ຕາມທາງດ່ວນທີ່ຕໍ່ໃສ່ກັນລະຫວ່າງລັດ ຕ່າງໆ ໃນສະຫະລັດ.”
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບອັດໂຕໂນມັດດ້ວຍລົດບັນທຸກ ມີທ່າແຮງຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າໄປໃນທົ່ວປະເທດ ເພີ່ມຂຶ້ນ........ ແລະຈໍານວນຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ຫຼຸດລົງ ນັ້ນຄືຄຳເວົ້າຂອງບໍລິສັດຕ່າງໆ......ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າ ທຸກຄົນຈະຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະໄດ້ເຫັນລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລ່ນໃນເສັ້ນທາງ ຢູ່ຂ້າງພວກເຂົາເຈົ້າ.
ນາງແຄັດທີ ເຊັສ (Cathy Chase) ຢູ່ກັບອົງການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບທາງດ່ວນ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ. ນາງກ່າວຕໍ່ວີໂອເອຜ່ານທາງ Zoom ວ່າ:
"ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຢູ່ໃນຫົນທາງ ທີ່ມີຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ປະຊາຊົນໃນ ປັດຈຸບັນນີ້ ບໍ່ຄ່ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດລອງທາງວິທະຍາສາດ ເທັກໂນໂລຈີລະດັບສູງນີ້."
ຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍຢູ່ເຊັ່ນກັນ ຄືວ່າ ລົດບັນທຸກທີ່ຂັບດ້ວຍຕົວມັນເອງ ຈະຕັດວຽກງານຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານຕຳແໜ່ງ ຢູ່ໃນສະຫະລັດອອກໄປໝົດ.
ທ່ານສຕີບ ວິສແຊລລີ (Steve Viscelli) ເປັນນັກສັງຄົມວິທະຍາ ຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລເພັນຊີລເວເນຍ (Pennsylvania) ທີ່ສຶກສາດ້ານອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງ ເວົ້າກັບ VOA ຜ່ານທາງ Zoom ວ່າ:
“ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າ ຄົນຂັບລົດຫມົດທຸກຄົນ ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງວຽກງານທັງຫຼາຍເຫຼົ່ານັ້ນ…. ເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໝັ້ນໃຈເທື່ອວ່າ ຈະສາ ມາດຍົກລະດັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ ໄດ້ແທ້ຫລືບໍ່.”
ເຄື່ອງຈັບສັນຍານ ຫລື ເຊັນເຊີຕ່າງໆທີ່ຢູ່ພາຍນອກລົດ ໃນລະບົບຂັບແບບອັດ ຕະໂນມັດຂອງລົດບັນທຸກນີ້ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ຖືກສ້າງຢູ່ໃນກະຈົກຂ້າງຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກແລ່ນປະສົມປະສານກັບລົດອື່ນໆໃນທ້ອງຖະຫນົນໄດ້.
ທ່ານດອນ ເບີແນັດ (Don Burnette) ຈາກບໍລິສັດ ໂຄດີແອັກ ໂຣໂບຕິກສ໌ (Kodiak Robotics) ກ່າວວ່າ:
“ລະບົບຂອງພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຫງົານອນ, ບໍ່ເຄີຍເມື່ອຍ, ບໍ່ເຄີຍສູນເສຍສະມາທິ. ມັນຕິດຕາມເບິ່ງສິ່ງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນຕະຫຼອດວິນາທີ. ແລະເພາະສະນັ້ນ ພວກເຮົາສາມາດມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນ ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ ແລະຮັບມືກັບມັນໄດ້ແບບທີ່ປອດໄພ."
ໃນຂະນະທີ່ ບໍລິສັດລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ອາດຈະຢາກເອົາລົດອອກໄປແລ່ນ ຢູ່ທ້ອງຖະຫນົນຫລາຍເຕັມທີ່ ລະບຽບການ ແລະຄໍາຊີ້ນໍາ ໃນການຄຸ້ມຄອງມັນ…. ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເສຍກ່ອນ.
ອ່ານລາຍງານີ້ເພີ້ມເປັນພາສາອັງກິດຢູ່ລຸ່ມນີ້:
In the race to put fully autonomous vehicles on the road, commercial trucks that drive themselves may be pulling ahead of self-driving cars. Michelle Quinn reports
Driver Out.
That’s what it’s called when there's no one in the driver’s seat of a truck. Like this one, which recently barreled 128 kilometers from Tucson to Phoenix, Arizona.
Fully autonomous trucks will probably be on the road well before people routinely climb into self-driving cars, experts say.
Cheng Lu is the CEO of TuSimple. He spoke to VOA over Zoom.
“Because it's point to point, it's repeater routes, high volume…
...This is the really boring drives along the interstates of the U.S.”
Autonomous trucking is gaining momentum as the need to move goods around the country increases ….. ….and the number of truck drivers decreases, companies say...
...But not everyone is excited about seeing driver-out trucks in the lane next to them.
Cathy Chase is with the Advocates for Highway and Auto Safety. She spoke to VOA over Zoom.
“We're the ones on the road with these vehicles, and the public right now is an unwitting participant in a very highly tech science experiment.”
There are worries, too, that self-driving trucks will wipe out some of the more than 3 million truck driving jobs in the U.S.
Steve Viscelli is a sociologist at the University of Pennsylvania who studies the trucking industry. He spoke to VOA over Zoom.
“I'd say all drivers are concerned about the future of those jobs…. They are not yet convinced of the potential for really upscaling the job.”
Most of the external sensors in this truck’s autonomous driving system are built into the side mirrors, making it possible for the truck to blend in with others on the road.
Don Burnette, Kodiak Robotics:
“Our system never gets drowsy, never gets tired, never loses attention span. It's always monitoring many times per second the world around it. And so we're better able to react to situations that arise on the road and handle them in a safe way.”
While self-driving trucking firms may be itching to hit the road, the rules and guidelines governing them ….will need to win approval first.