Vijf redenen waarom je (niet) een Franse auto moet kopen

Zoals de één zweert bij een vakantie in La douce France, zo vervloekt de ander die ‘onaardige’ Fransozen. Haat en liefde liggen dicht bij elkaar in Frankrijk en dat is ook zo bij de auto’s uit dat land. Vaak worden ze opgehemeld, maar ook verfoeid om hun onbetrouwbare karakter. Wij geven je vijf redenen waarom je (niet) een Franse auto moet kopen.

Plus: eigenzinnig design

Zo saai en voorspelbaar als Duitse auto’s zijn, zo spannend en sexy is de Franse auto. Vooral als je een occasion of vintage Franse auto zoekt zijn er spannende kandidaten. Zo komt de Godin uit Frankrijk, want dat was de bijnaam van ons allereerste covermodel. Die Citroen DS leek toen en nu nog van een andere planeet te komen en was onvergelijkbaar. Nu met het grote spel van platformdelen en universele turbomotoren onder de kap is het eigenwijze steeds meer verleden tijd. Maar de Fransen hebben een geweldige historie met fantastische modellen. Ga dus op zoek naar een klassiek of gebruikt model want dan kun je nog iets echt Frans kopen. Een eerste Twingo kost bijna niets is zeer ruim en functioneel en al bijna klassiek met een origineel ontwerp. Een C6 is duurder en technisch nogal complex maar wel een bloedmooie grote Citroen. Nog zo’n bijzonder vormgegeven limousine is de al weer bijna vergeten Renault Vel Satis. Of wat dacht je van de allereerste Renault Espace, dat is een echte Franse cult-bus.

Plus: comfort en bijzondere techniek

Fransen schreven historie met baanbrekende automobielen, waaronder dus die DS die met je met zijn veerbollen gerust een zweverig type mag noemen. Dat hydropneumatische veersysteem was zeer innovatief. Ook de Lelijk Eend oftewel de 2CV had een zeer bijzonder onderstel en een geniale constructie die uitmuntte door eenvoud. De Deux Chevaux moest de boer kunnen dienen en over het land kunnen rijden met een mandje eieren achterin zonder dat die braken. De Franse auto doorstond de test en leefde vele decennia door als een klassieker in allerlei gedaantes; van Dyane tot Mehari. En wat dacht je van exclusieve merken als Matra, Panhard, MVS of Bugatti? Heel verleidelijk Frans….

Plus: sportieve varianten

Het Franse temperament zie je terug in het rijke hot hatch en GTI-verleden. Het begon met snelle Gordini versies van de Dauphine en R8 en zette zich later voort met hete versies van de Clio. Zo waren er de zestienkleps versies en de gepeperde (inmiddels qua prijs ook) Clio Williams. Maar ook de veel latere RS versies van de Twingo, Clio en Megane zijn niet te versmaden. Daartussen zitten echte witte raven die nauwelijks te vinden en duur zijn. De Megane R26R is zo’n exclusief type, maar betaalbare en zeer goed rijdende karretjes zijn er ook, kijk maar eens naar een Twingo RS. Peugeot heeft een prachtreputatie als het om GTI’s gaat. Natuurlijk heb je de legendarische 205 GTI, maar ook een 306, 309 of 106 waren er als GTI. Stuk voor stuk scherp sturende auto’s met relatief eenvoudige techniek en heel veel beleving. Wil je echt alleen maar lekker sturen in een Franse auto en hoeft luxe niet, kies dan voor de pure Rallye versies. Ook Citroën had enige tijd van die rally-achtige versies. Zoek maar een op Visa Chrono of AX Sport.

Min: bouwkwaliteit

De vormgeving van de carrosserieën mag dan vaak verleidelijk mooi zijn, de bouwkwaliteit van de Franse auto liet vooral in die bejubelde decennia dat het design hoogtij vierde, vaak te wensen over. Net als wijn had je goede en slechte jaren, sommige bouwjaren waren extreem roest-gevoelig andere weer helemaal nauwelijks. Aan boord zit de sfeer er altijd goed in want het design is meestal verrassend en stijlvol maar de materialen zijn vaak van mindere kwaliteit en niet slijtvast. Bij modernere Citroëns en Peugeots zie je de laatste jaren opnieuw een revival van leuk design en is zijn de bouwkwaliteit en materialen van veel hoger niveau dan voorheen. Bovendien zijn die merken weer eigenwijs met bijvoorbeeld de i-cockpit maar ook het exterieur design.

Min: minder tijdloos

Gedurfde en snel wisselende designstijlen hebben als keerzijde dat je zo’n auto niet snel tweedehands koopt omdat hij dan alweer duidelijk door nieuwe modetrends is ingehaald. De duurzaamheid van de gebruikte materialen is minder dan bij de meeste Duitse occasions, dat zie vooral vaak aan versleten interieurs terug. Qua techniek is de Franse auto al jaren min of meer gelijkwaardig aan de auto’s uit andere landen. Sommige types hebben duidelijk zwakke punten. Kijk onze koopwijzers op deze site er maar eens op na.

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.