Ergebnis von SanktionenRussische Fluggesellschaften zerlegen Flugzeuge für Ersatzteile
Insbesondere aktuelle Modelle von Airbus und Boeing müssen immer auf dem neusten Stand der Technik sein.
(Foto: Photo Alliance / NurPhoto)
Der größte Teil der russischen Aeroflot-Flotte besteht aus westlichen Flugzeugmodellen. Berichten zufolge sollen neue Airbus-Flugzeuge als Ersatzteillager genutzt werden, um die Motor- und Elektronikfunktionalität aufrechtzuerhalten. Wenn die Sanktionen andauern, können sogar sachkundige Ingenieure zu kämpfen haben.
Ein nagelneuer Airbus A350 steht am Boden und dient als Ersatzteillager. Wie Experten bereits vermutet haben, zerlegen russische Fluggesellschaften wie Aeroflot Flugzeuge, um Teile zu erhalten. Das sagten vier Brancheninsider gegenüber Reuters. Die westlichen Sanktionen, die vor etwa sechs Monaten gegen Russland wegen des Angriffs auf die Ukraine verhängt wurden, haben die Technologievorräte erschöpft, sagte er.
Im Juni empfahl die russische Regierung, Flugzeuge für Ersatzteile auszuschlachten, damit ausländische Jets, hauptsächlich von Boeing und Airbus, bis 2025 eingesetzt werden könnten. Aeroflot hat zusätzlich zum Langstreckenjet A350 einen in Russland hergestellten Sukhoi Superjet-100 am Boden, sagen mit dem Prozess vertraute Personen. Denn auch hier gibt es viele Techniken aus dem Westen. Die staatliche Fluggesellschaft Aeroflot wollte sich dazu auf Nachfrage nicht äußern.
Flugzeuge der neuen Generation wie Airbus A320neo und A350 sowie Boeing 737 MAX und 787 müssen stets den neuesten technischen Standards entsprechen. Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Jets wird laut westlichen Experten auch eine Herausforderung für sachkundige russische Ingenieure, wenn die Sanktionen länger als ein Jahr in Kraft sind. Auch Umwege über Länder, die keine Sanktionen gegen Russland verhängen, werden blockiert.
Unternehmen aus Asien und dem Nahen Osten müssen mit sekundären Sanktionen des Westens rechnen, wenn sie Airbus- oder Boeing-Teile nach Russland versenden. Jedes Teil hat eine registrierte Nummer, die der Endverbraucher dem Hersteller mitteilen muss. „Wenn das Dokument russische Fluggesellschaften als Endkunden auflistet, würden weder China noch Dubai einer Lieferung zustimmen“, sagte der Insider.
15 % der Aeroflot-Flotte am Boden.
Die Flotte von Russlands größter Fluggesellschaft Aeroflot besteht zu 80 % aus Maschinen der beiden westlichen Flugzeughersteller. Ende letzten Jahres zählte Aeroflot 134 Boeing-Flugzeuge, 146 Airbus-Flugzeuge und fast 80 russische Sukhoi Superjet-100-Flugzeuge. Nach neueren Daten des Portals Flightradar24 haben zuletzt 15 % von 50 Flugzeugen oder Flotten den Start eingestellt, insbesondere weil einige Flugzeuge im Ausland feststeckten.
Durch die Verwendung von Ersatzteilen für veraltete Flugzeuge müssen zwei von drei Flugzeugen aus dem Ausland gemäß den Plänen der Regierung weiterbetrieben werden. Die größte Herausforderung bestehe darin, die Funktionalität von Motor und Elektronik aufrechtzuerhalten, sagte Oleg Panteleyev, Leiter der Luftfahrt-Denkfabrik Aviaport. "Es wird schwierig sein, sie zu reparieren."
