Vu du Royaume-Uni.
Plusieurs villes françaises seraient bientôt dotées d’un réseau de RER comme l’Île-de-France, selon la volonté du président de la République. Un projet qui prouve que les chemins de fer français, des projets monumentaux, devraient servir de modèle au Royaume-Uni, soutient l’hebdomadaire britannique de gauche “New Statesman”.
“Je veux qu’on se dote d’une grande ambition nationale : dans dix grandes agglomérations, dans dix métropoles françaises, de développer un réseau de RER, un réseau de trains urbains.”
Tout le monde a été surpris en France quand Emmanuel Macron a annoncé, le 27 novembre, qu’il voulait construire dans d’autres villes des lignes équivalentes au réseau express régional (RER) qui existe en Île-de-France. Le RER francilien compte cinq lignes qui traversent la capitale et relient son centre aux banlieues. C’est le modèle que Macron veut reprendre ailleurs sur le territoire.
L’annonce, qui n’a pas paru coordonnée avec les présidents de régions ou les responsables des réseaux ferrés, a été globalement bien accueillie. Ça n’a pas empêché des critiques de souligner que le bilan de Macron était mitigé en matière d’investissements dans le rail. Début novembre, l’exécutif a rejeté un amendement de l’opposition qui réclamait une enveloppe supplémentaire de 3 milliards d’euros pour l’infrastructure ferrée. François Durovray, président de l’Essonne, affirme que construire dix réseaux express régionaux coûtera 30 milliards d’euros sur cinq ans, soit le double de la ligne budgétaire actuelle.
Un talent pour les projets monumentaux
Avec son annonce, Ma
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New Statesman (Londres) Depuis sa création en 1913, cette revue politique, aussi réputée pour le sérieux de ses analyses que pour la férocité de ses commentaires, est le forum de la gauche indépendante. Le titre est, par définition, le journal de référence de l’intelligentsia de gauche, mais ses colonnes sont ouvertes à un large éventail d’opinions. Il a abandonné sa présentation austère pour une maquette plus aérée et colorée.
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