En images: essai Citroën C4 et Ë-C4

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Certes, la C4 préfère la conduite coulée. Mais elle fait preuve d'une étonnante efficacité dans les virages.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Malgré une plateforme partagée avec des citadines, cette nouvelle Citroën C4 offre des prestations routières tout à fait en ligne avec la catégorie des compactes.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Les suspensions à butées hydrauliques progressives confèrent à cette nouvelle Citroën C4 un confort digne de la réputation de la marque en la matière.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

La C4 mise avant tout sur le confort et la douceur.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Après la parenthèse du C4 Cactus, Citroën revient à un format de berline compacte plus traditionnel... Même si la garde au sol élevée rappelle l'univers des crossovers.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Le double regard reste une marque de fabrique Citroën. Il gagne en agressivité avec cette ligne de chrome divergente, inaugurée par le concept-car CXperience.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Les designers sont fiers d'avoir pu imposer de grandes jantes de 690 mm, quel que soit le niveau de finition.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Sur toutes les versions, les rétroviseurs sont noirs.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Assez torturée, la partie arrière rappelle certains modèles japonais.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Contrairement à la C4 Cactus qu'elle remplace, cette nouvelle C4 se contente d'ambiances uniformément noires.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

L'ergonomie est correcte et le volant, avec un branche inférieure très large, rappelle les volants mono branches des anciennes Citroën.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

A bord, la C4 mise sur une certaine sobriété.

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L'affichage tête haute est de série dès le troisième niveau de finition, Feel Pack.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

L'affichage des instruments se distingue par sa sobriété.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Dommage, l'écran ne profite pas de boutons de raccourcis, comme c'est par exemple le cas chez Peugeot. Il faut revenir à chaque fois sur le menu principal, un clic superflu !

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Citroën revient en arrière, pour la bonne cause ! La nouvelle C4 retrouve des commandes de climatisation physiques, bien plus pratiques que le tout écran tactile de la Cactus.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Un motif à Chevrons recouvre le rangement antidérapant de la console.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Sur les versions automatiques, le levier de vitesses est remplacé par cette molette cannelée, reprenant un motif de Chevron inspiré du concept)car 19_19.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Même le plastique de la planche de bord adopte un motif en Chevrons.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Ces inserts en tissus sur les contreportes affichent eux aussi un motif en chevron.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Ce tiroir est une idée chipée au Renault Captur. Mais ici, il ne vient pas heurter les genoux des passagers !

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Bien vu : ce support permet de fixer facilement une tablette face au passager.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

La présence du tiroir n'empêche pas celle d'une véritable boîte à gants en-dessous. Bien vu !

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Les sièges se distinguent par leur moelleux, grâce à une deuxième couche de mousse superficielle, moins dense. Les appuie-tête sont un peu trop proéminents.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Le coffre de 380 litres apparaît dans la moyenne basse de la catégorie.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

La banquette rabattue forme un plancher plat, mais il n'y a pas d'astuce de modularité particulière.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Etonnant ! Ce Brun Caramel métallisé est la seule teinte gratuite du nuancier de la C4.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Certains voient dans cette silhouette un clin d'oeil au BMW X4.

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

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Citroën C4 PureTech 130 EAT8 Shine

Le trois-cylindres essence de 1,2 litre et 130 ch se montre souple et performant, associé à la boîte automatique EAT8.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Dommage, la consommation et l'autonomie de la version électrique sont décevantes... Comme pour toutes les autres électriques de PSA !

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

La Ë-C4 présente une suspension plus molle que celle de la C4 thermique.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Ces éléments décoratifs bleu anodisé sont spécifiques à la version électrique. Dommage, ils apparaissent bien mal accordés au Bleu Iceland de la carrosserie.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Les jantes de la version électriques adoptent des bâtons plus larges, pour améliorer leur rigidité et donc diminuer les bruits de roulement.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Quelques logos permettent de distinguer la Ë-C4 de la C4. pour le reste, les différences esthétiques sont ténues.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

La Ë-C4 permet une charge rapide en courant continu grâce à un port CCS Combo.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Ces motifs de contreportes sont spécifiques sur la version électrique.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Ce bouton permet de présenter sur l'écran central les affichages liés à la motorisation électrique.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Il est possible d'afficher le flux d'énergie en temps réel.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

A l'arrière, l'espace aux jambes apparaît généreux. Cette C4 est le modèle qui dispose du plus grand empattement avec la plateforme CMP.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

L'image dans le rétroviseur est barré par l'aileron.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

Un logement sous le plancher de coffre est prévu pour ranger le câble de charge.

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Citroën Ë-C4 Shine Pack

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Citroën Ë-C4 Shine Pack