Embargo.
Ce dimanche entre en vigueur l’embargo sur les produits pétroliers raffinés russes en Union européenne, notamment le diesel. Avec un risque de hausse des prix.
“Il y a d’abord eu le gaz naturel, combustible roi pour l’industrie du Vieux continent et son chauffage ; ensuite, ç’a été le tour du tout-puissant pétrole ; et maintenant c’est le diesel, le carburant par excellence sur les routes européennes.” Le journal espagnol El País résume ainsi “l’énième chapitre” du bras-de-fer énergétique entre l’Union européenne (UE) et la Russie.
À compter de ce dimanche 5 février, l’UE, “plus gros importateur de gazole au monde”, va devoir faire sans la Russie, son premier fournisseur. Un “défi majuscule” selon El País, car “l’Europe doit remplacer, en un temps record, près d’un tiers du gazole qu’elle achète à l’extérieur”. Même si cette part est déjà moindre qu’avant la guerre, “la dépendance reste maximale”. Et le diesel alimente encore “quatre voitures sur dix circulant en Europe” ainsi que “la grande majorité des camions” transportant les marchandises.
“C’est préoccupant ; aujourd’hui, il y a plus d’incertitude au sujet du diesel que du gaz naturel”, a déclaré au quotidien espagnol le patron de l’Agence internationale de l’énergie, Faith Barol.
Réorganisation des flux mondiaux
Pour autant, les experts interrogés par El País ne prédisent pas de rupture d’approvisionnement mais plutôt un risque sur les prix et “une réorganisation très profonde des flux mondiaux de diese
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