Transport.
L’État souhaite aller plus loin que les standards fédéraux américains et favoriser les ventes de poids lourds électriques, assure le “New York Times”. L’objectif : limiter les émissions de gaz à effet de serre liées au secteur des transports.
La Californie pourrait être, une fois de plus, “à l’avant-garde des mesures environnementales” américaines. Selon The New York Times, l’administration Biden s’apprête à autoriser cet État de l’Ouest à mettre en place des mesures antipollution plus strictes que sur le plan fédéral et à imposer des quotas concernant les ventes de poids lourds électriques.
“La moitié des camions à ordures, des camions remorques, des bétonnières et des autres véhicules de ce type vendus dans l’État devront rouler entièrement à l’électrique d’ici à 2035.” L’année dernière, les législateurs californiens avaient déjà voté une “ambitieuse législation” interdisant la vente de voitures neuves à essence à partir de la même année.
“Ensemble, ces deux mesures pourraient propulser la Californie en tête de la course contre les émissions de dioxyde de carbone liées aux transports”, assure le titre orienté à gauche, qui précise que ce secteur est celui “qui génère le plus de gaz à effet de serre” aux États-Unis. Six autres États américains comptent déjà s’inspirer de cette initiative pour mettre en œuvre des mesures similaires.
Des mesures contestées
Les objectifs de la Californie sont néanmoins jugés irréalistes par une partie des acteurs du secteur. “Moins de 2 % des poids lourds vendus l’an dernier aux États-Unis étaient entièrement électriques”, rappelle le New York Times. Le nombre de stations de recharge est en conséquence relativement réduit, ce qui risque de poser un problème pour les trajets longue distance.
Les camionneurs pointent également du doigt le coût engendré par une transition aussi rapide. “Les prix des camions électriques commencent à environ 100 000 dollars et peuvent atteindre des montants à six chiffres.” Face à ces tarifs, certains conducteurs de poids lourds assurent vouloir quitter la Californie. De leur côté, les constructeurs automobiles semblent plus conciliants. Certains, comme Volvo, “ont déjà annoncé qu’ils s’adapteraient en conséquence”, en se focalisant davantage sur les véhicules électriques.
Une lutte juridique a été lancée par les républicains pour tenter d’empêcher l’État démocrate d’adopter des normes plus strictes que les standards fédéraux. L’affaire, qui doit être jugée au sein du district de Columbia en mai prochain, “a de fortes chances de faire l’objet d’un appel devant la Cour suprême” américaine.
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