Le monde est à bout de souffle chaque fois qu'un navire chargé de céréales quitte les ports de Chornomorsk ou d'Odessa. Les exportations de céréales ukrainiennes ont repris avec hésitation le 1er août, à la suite d'un accord entre la Russie, la Turquie et l'Ukraine sous les auspices de l'ONU signé le 22 juillet. Les volumes transportés sont faibles et de peu d'importance par rapport à l'invasion pré-russe.
Mais ils monopolisent l'attention des grandes puissances, les États africains et arabes qui attendent désespérément ces céréales, et bien sûr les pays riverains de la mer Noire. Ces allers-retours impromptus illustrent de nouvelles vulnérabilités pour le commerce des la mer Noire.
Un centre de commerce mondial
" Avant la guerre en Ukraine, la mer Noire était un point de transit majeur pour les céréales ukrainiennes et russes à destination du Moyen-Orient. échanges bilatéraux entre les pays et le monde, les échanges légaux étaient intenses et les pays différaient grandement selon ce qu'ils produisaient, même si les céréales et les hydrocarbures restaient les principales ressources commerciales. , Michael Eric, Black Sea intelligence spécialiste au cabinet de conseil en sécurité Pinkerton M. Lambert analyse. En revanche, ce dernier regrette l'impossibilité de chiffrer précisément le ralentissement des échanges. En effet, les données du transport maritime, lorsqu'elles ne sont pas manipulées, sont soigneusement gardées par les pays riverains.
Si une partie de la mer Noire présente cette paralysie commerciale, ce sont bien les côtes ukrainiennes et russes. Dans cette arène de guerre, un grand port ukrainien bloqué est en vue de navires de guerre russes. Une marine sous le commandement de Moscou attaque des infrastructures d'exportation comme Odessa, ou bombarde des quartiers du centre-ville comme Marioupol, selon ses objectifs. Ces quais déserts et vétustes rendent difficile le commerce avec le reste du monde. Sous les sanctions, la Russie a perdu son marché d'exportation.
Annexion de la Crimée en 2014
En effet, les exportations vers les côtes nord et nord-ouest ne sont plus aussi fortes depuis plusieurs années. " La puissance militaire a augmenté depuis l'annexion de la Crimée par la Russie. Les futurs historiens pourraient considérer 2014 comme le début d'une nouvelle guerre froide. Nous avons assisté à la première annexion de territoire par la force après la guerre. C'est en effet un petit zone, mais il est d'une importance considérable.Sa position en fait une sorte de porte-avions avancé en mer Noire.Désormais, il y aura un nouveau fer en mer Noire.Le danger d'un rideau tiré existe entre les pays proches vers l'Occident et les pays alliés à la Russie, , explique le docteur en géopolitique Jean-Sylvestre Montgrenier, .
Un chercheur à l'Institut français de géopolitique (Université de Paris 8e Vincennes Saint-Denis) a dit qu'au-delà du conflit entre la Russie et l'Ukraine, la mer Noire était dominée. Je constate que Par un rapport de force plus brutal que la coopération commerciale entre pays d'Europe occidentale. Ici, la géopolitique dure prime sur la géoéconomie. même s'ils coexistent. Les historiens parlent ainsi d'un" pacte brutal "entre deux grandes puissances côtières . ouverte sur la mer Méditerranée. Les partenaires de commodité Poutine et Erdogan souhaitent exercer`` condominiums '' (contrôle conjoint) dans ces eaux.
Être une puissance géopolitique pour être une puissance commerciale
Si l'Ukraine était soudainement bannie de son bord de mer, elle pourrait - entre autres - défendre son littoral, car elle ne l'a pas fait. avec une flotte puissante. Les quelques navires de guerre qu'il possédait étaient basés à Sébastopol dans la Crimée annexée. La Russie pourrait l'obtenir.
L'épuisement de ce flux d'approvisionnement n'est pas un mythe pour le reste du monde." Malgré sa forme de lac fermé sur la carte, la mer Noire est une zone importante dans le système agricole et commercial mondial. C'est par là, que l'Occident s'en est rendu compte trop tard."Par rapport à la crise alimentaire actuelle, rappelle Jean-Sylvestre Montgrenier. Immense territoire d'environ 300 millions d'habitants, la mer Noire est elle-même divisée en trois sous-régions principales. L'ouest est la zone proche de l'Union européenne, qui comprend la Bulgarie et la Roumanie, le nord et l'est entre la Russie et l'Ukraine, et le sud est la zone sous influence turque. Différentes cultures, religions et même civilisations y existent.
Concernant l'agriculture, la rupture des relations entre la Russie et l'Ukraine a épuisé les réserves mondiales de blé et de maïs, entraînant une flambée des prix des céréales, entre autres. Jean-Sylvestre Mongrenier rappelle que la mer Noire est" géographiquement ",au carrefour de l'Europe, du Caucase, du monde slave et du Moyen-Orient. `` Il faut garder à l'esprit que la mer Noire fait partie de la grande Méditerranée, reliant les océans Atlantique et Indien.
7 % du PIB de l'Ukraine annulé en raison du confinement
La mer Noire est d'une importance absolue en tant que route commerciale pour les pays qui l'entourent. À Kyiv, la Kyiv School of Economics a mené une étude évaluant à 23 milliards de dollars toutes les pertes infligées au secteur agricole ukrainien pendant les six mois de guerre civile. Comprend 12 milliards de dollars de blocus portuaires (7 % du PIB de l'Ukraine). 90% des expéditions de céréales ukrainiennes à l'étranger se font par voie maritime. Le port russe de Novorossiysk, près du détroit de Kertch, abrite le premier transport de marchandises de Russie.
Et si l'antique Constantinople se trouve sur la mer de Marmara, à seulement 15 km de la mer Noire, qu'en est-il de Constanta pour les Roumains et d'Istanbul pour les Turcs ?
Montée de la navigation secrète
Toutes les exportations par les États riverains, malgré les dangers de guerre. Ainsi, les exportations clandestines sont organisées et plus ou moins agréées par les pays de transit. Le trafic se maintient tandis que la marée légale s'effondre. "Depuis le début de la guerre en Ukraine, le commerce illicite est probablement au niveau d'avant-guerre ",estime Michael-Eric Lambert. Armes, hydrocarbures, alcool, tabac de contrebande et produits agricoles sont des constantes dans l'histoire de la mer Noire.
" C'est en effet une zone de contrebande et de pillage, et il y a des choses qui peuvent passer inaperçues. La Russie saisit du blé en Ukraine et l'envoie au Moyen-Orient. ”Jean-Sylvestre Montgrenier a beaucoup de choses. Windward, une société israélienne qui possède la technologie pour suivre la route des bateaux, travaille sur des navires de la mer Noire battant pavillon russe ou syrien. Ils signalent une augmentation de 160 % du transport clandestin (c'est-à-dire sans faire demi-tour). sur le système pour géolocaliser les bateaux). La période de juin 2021 à juin 2022 a été comparée à la période de juin 2020 à juin 2021. "Les activités clandestines (en mer Noire) explosent.",allègue l'un des rapports de Windward.
Un berceau de civilisation et d'échange
Berceau de la civilisation pendant des milliers d'années, de l'arche de Noé sur le mont Ararat, en passant par le premier État chrétien d'Arménie, jusqu'à la seconde Rome de Constantinople
" Si la guerre a ralenti le développement de la mer Noire, la Bulgarie et des régions comme la Roumanie (UE/OTAN) continueront à se développer, tout comme la Turquie. Batoumi, la Géorgie a la chance de devenir le Las Vegas de la mer Noire, attirant l'attention de de nombreux investisseurs et chinois. Pendant ce temps, l'Ukraine est en crise avec peu d'espoir de se remettre de cette guerre, tandis que la Russie devrait rester au repos grâce aux exportations de céréales et d'hydrocarbures, mais cela La guerre saperait relations avec les autres États de la mer Noire et compromettent ainsi le commerce de la mer Noire et le développement des villes russes conclut Michael Eric Sylvestre
