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Les futurs trains empruntent aussi des petites lignes

Le tout nouveau bâtiment a le côté gauche face à l'hippodrome dédié au test des voitures connectées et le côté droit directement vers le terrain. Mardi 28 juin 2022, l'Institut Technologique Railenium (IRT) a ouvert un "showroom" à cette hauteur dans le Parc Technologique Transary lui-même, au sud de Valenciennes, jouxtant le campus de l'Université des Hauts-de-France. -Un projet technique dédié au monde ferroviaire.

La paire de rails au sol est recouverte d'un carter garni d'appareils électroniques, assurant un système de détection des défauts de surface à l'aide de capteurs à ultrasons. Un pupitre de commande tourné vers l'écran montre à quoi ressemble lacabine télécommandée du conducteur de traintestée par la SNCF.

10 % du trafic contre 40 % du réseau ferroviaire

Quand la localisation symbolique des trains autonomes est à nouveau discutée, sans conducteur, une autre série de projets a attiré l'attention : Ceux , ont amélioré la vie des petites lignes de chemin de fer, et certains ont été fermés Il était destiné à prévenir. "Cela concerne 40 % du réseau, soit 12 000 km de camions, mais seulement 10 % du trafic."désigne le directeur scientifique de Railenium Louis Delvig. Le programme, appelé

Train Léger Innovant, est piloté par la SNCF, avec Alstom, Thalès et Capgemini entre autres partenaires. Plus précisément, le problème est de faire fonctionner des véhicules plus petits afin qu'ils ne soient pas à court d'anciennes pistes modulaires à faible capacité.

Par exemple, le Draisy est un train de 80 places chargé de parcourir 100 km, et le TaxiRail est constitué d'une voiture autonome de 15 places, conduite seule ou en « peloton ». pas physiquement connecté. .. l'un l'autre. Plus surprenant encore, Flexy est un véhicule mixte qui peut aussi bien rouler sur rails que sur route. Il est destiné aux voies où les trains ne circulent pas.

Du train à la carte ?

"L'ensemble de ces projets décompose les compétences de l'IRT mobilisées dans d'autres projets.précise Louis Delvig.Intelligence artificielle, data science, Modélisation, capteur embarqué ou non, train jumeau numérique , et même la télécommande."

Comptez sur 2024-2029 pour les tests, mais prévenez en tous points les dirigeants de Railenium que tous les concepts étudiés ne sont pas retenus. Certains proposent, par exemple, des systèmes plus ou moins à la carte. Depuis l'application, l'utilisateur indique le temps prioritaire à et l'algorithme est donné à , le créneau horaire. "Parce qu'il s'agit d'un train autonome, cela peut aussi s'appliquer à TaxiRail, mais surtout, l'horaire est fixé à l'avance",, estime le président de Railenium, Stéphane Torrez.

C'est aussi l'objectif du programme. Au-delà de la faisabilité technique de , nous devons évaluer la pertinence, le niveau de complexité de , et les besoins couverts par les différents projets . Parmi ceux-ci, le choix du premier itinéraire sur lequel part un "train léger" est très important à accepter par le grand public.