Le mystère de la disparition des stratagèmes de ces géants. Dans le monde, le nombre de requins baleines est en baisse (estimation haute : il y a maintenant plus de 470 000 adultes dans les eaux de la Terre). Bien que cette observation ait été faite par des experts, la raison générale du déclin de la population n'a pas encore été clarifiée. Une étude publiée au PNAS à l'été 2022 a levé une partie du voile. Les biologistes marins soulignent une voie longtemps sous-estimée des collisions entre requins et navires. Les cargos, les pétroliers, les navires de croisière ou les cargos sont des pièges mortels pour les grands requins. Même s'ils peuvent atteindre 20 mètres de long, ils restent plus fragiles que les moyens de transport maritime construits par l'homme. C'est le requin qui boit la coupe dans le pot de fer contre le pot de terre.
Les navires vont 10 fois plus vite qu'un requin baleine en collision
Les experts ont déjà calculé. Mais la nouveauté de cette étude, menée par la Marine Biology Society et l'Université de Southampton (toutes deux au Royaume-Uni), est de concrétiser les choses. Des experts ont observé les traces de 350 requins baleines, équipés de manière appropriée de balises électroniques qui transmettent la localisation de grands animaux marins via des signaux satellites. Ces informations ont été croisées avec des informations sur le bateau, également collectées et relayées par satellite. "Nous avons également utilisé des données haute résolution sur les mouvements des navires dans le golfe du Mexique pour montrer que les requins et les navires se rapprochent régulièrement les uns des autres. Cela se déplaçait rapidement.",Sciences et Avenir Freya Womersley, MBA,Première signataire d'un article publié par PNAS.
Le mystère de la disparition de ces géants conspire. Dans le monde, le nombre de requins baleines est en baisse (estimation haute : il y a maintenant plus de 470 000 adultes dans les eaux de la Terre). Bien que cette observation ait été faite par des experts, la raison générale du déclin de la population n'a pas encore été clarifiée. Une étude publiée au PNAS à l'été 2022 lève une partie du voile. Les biologistes marins soulignent une voie longtemps sous-estimée des collisions entre requins et navires. Les cargos, les pétroliers, les navires de croisière ou les cargos sont des pièges mortels pour les grands requins. Même s'ils peuvent atteindre 20 mètres de long, ils restent plus fragiles que les moyens de transport maritime construits par l'homme. C'est le requin qui boit la coupe dans le pot de fer contre le pot de terre.
Un navire voyage dix fois plus vite qu'un requin baleine en collision
C'est ce que les experts ont déjà calculé. Mais la nouveauté de cette étude, menée par la Marine Biology Society et l'Université de Southampton (toutes deux au Royaume-Uni), est de concrétiser les choses. Des experts ont observé les traces de 350 requins baleines, équipés de manière appropriée de balises électroniques qui transmettent la localisation de grands animaux marins via des signaux satellites. Ces informations ont été croisées avec des informations sur le bateau, également collectées et relayées par satellite. "Nous avons également utilisé des données haute résolution sur le mouvement des navires du golfe du Mexique pour montrer que les requins et les navires se rapprochent régulièrement les uns des autres. Il se déplaçait à la vitesse de,Sciences et Avenir Freya Womersley, MBA,signataire original de l'article publié par PNAS.
D'après leurs observations, 90 % des déplacements des requins-baleines suivaient le même chemin tracé par navires. Cependant, ces gros poissons nagent près de la surface et se nourrissent en ouvrant la bouche (85 % immergés et le reste au-dessus des vagues) et en avalant le zooplancton contenu dans l'eau. Et en moyenne 7,5 heures par jour. Inévitablement, des rencontres avec des navires se produiront. Les collisions sont observées dans les données satellitaires lorsque les bateaux et les poissons ont les mêmes coordonnées au même moment. que se passe-t-il ensuite Il arrive périodiquement que la profondeur du requin - les "données" sont également transmises par la balise - descende lentement jusqu'à et ne remonte plus jamais.
Les « conflits de risques » doivent être intégrés dans les programmes de conservation des requins baleines
faible fécondité (traits de vulnérabilité comparables à ceux des mammifères marins) particulièrement sensibles aux effets des Cette nouvelle étude élargit l'éventail des risques. "Nous avons même constaté que près d'un quart des requins suivis dans notre ensemble de données ont cessé de transmettre dans les zones de navigation les plus fréquentées. Freya Womersley poursuit. 39} Étant donné que notre modèle de risque est en corrélation avec des événements mortels connus, ces événements pourraient être mortelles, et dans les zones à risque identifiées dans l'article, telles que le golfe Persique, la mer Rouge et le golfe du Mexique. requins et navires".
Pour les experts , ce « conflit de risque » doit être pris en compte dans les scénarios de conservation des espèces. "Une combinaison de contrôles locaux et de réglementations internationales est nécessaire,poursuit Freya Womersley. Organisation maritime internationale (Cela dépend des Nations Unies, ndlr)57}pourrait fonctionner : cela aiderait également à atteindre les objectifs d'émissions de gaz à effet de serre pour les réglementations générales telles que les réductions de vitesse à l'échelle de la flotte mondiale, mais pour l'instant la logistique C'est aussi un problème pour les scientifiques d'établir une liste de zones à éviter, ou particulièrement sensibles Nous devons être conscients de ce conflit avec la faune dans notre ZEE et envisager de développer des stratégies avec l'aide de chercheurs locaux pour atténuer les risques.
