Des bulldozers et des montagnes de cailloux. C’est le paysage auquel vont devoir s’habituer les usagers de la RD 910 et de la RN10 au niveau du Moulin à vent, à Maine-de-Boixe. Le démarrage du chantier très attendu...
Des bulldozers et des montagnes de cailloux. C’est le paysage auquel vont devoir s’habituer les usagers de la RD 910 et de la RN10 au niveau du Moulin à vent, à Maine-de-Boixe. Le démarrage du chantier très attendu d’aménagement du demi-échangeur manquant sur la RN10 au sud de Mansle. « Pour une mise en service espérée fin 2023 », souligne Gilles Petit, chef de projet en ingénierie routière à la Direction interdépartementale des routes atlantiques (Dira), maître d’œuvre du chantier pour le compte de l’État. Un projet vieux de 50 ans, inscrit dans le contrat de plan État Région 2015-2020 pour un montant de 4 millions d’euros, qui va permettre de sécuriser la circulation sur la RN10 et d’améliorer la desserte de la zone d’activités du Moulin à Vent et sa quinzaine d’entreprises.
Photo CL
Ce qui va changer
Un grand giratoire va remplacer le carrefour et le stop entre le pont de la RN10 et la RD 910, non loin de la carrosserie Harmand. Six branches raccorderont notamment les routes départementales parallèles à la RN10, à la nouvelle bretelle d’insertion sur la RN10, avancée par rapport à l’existante, mais aussi à la nouvelle bretelle de sortie de la RN10, inexistante jusqu’alors au sud de Mansle. Un manque qui obligeait les automobilistes et poids lourds venant de Ruffec à faire un crochet de 2 km plus au sud. « Une autre branche permettra de desservir les deux maisons riveraines et pourra à terme être continuée par le Département pour créer éventuellement une déviation à l’ouest de Mansle », précise Jean-Claude Trillaud, adjoint au chef de projet à la Dira.
L’objectif est qu’il soit opérationnel en septembre ou octobre.
Des travaux qui vont s’accompagner de la suppression du carrefour dangereux de la RN10 avec la voie communale 109, avant l’aire de repos de Maine-de-Boixe en direction d’Angoulême. « Une voie communale pas du tout adaptée aux poids lourds qui l’empruntent régulièrement, dit Gilles Petit. Cela va permettre de réduire la zone limitée à 90 km/h à 2,5 km au lieu de 5 km actuellement. »
Une déviation provisoire
Démarrés fin mai, les travaux s’attaquent d’abord à la création d’une déviation provisoire entre la RD910 et le pont de la RN10. « Une première phase qui permettra d’éviter de perturber la circulation au moment de la construction du giratoire : on ne mettra en place des alternats que pendant quelques heures », reprend Jean-Claude Trillaud, qui prévoit une mise en service de cette voie provisoire vers la mi-juin. Un choix de sécurité pour les automobilistes comme pour la vingtaine d’ouvriers mobilisés sur le chantier. « Car on est dans une zone de fort trafic », détaille Gilles Petit, en pointant 22.000 véhicules par jour, dont 6.900 poids lourds, sur la RN10, les deux sens confondus. Mais aussi 640 à 1.930 véhicules par jour sur les bretelles et 3.000 véhicules par jour sur le barreau entre les routes départementales 40 et 910.
Un chantier en plusieurs phases
La construction du nouveau giratoire s’étalera ensuite jusqu’à l’automne. « L’objectif est qu’il soit opérationnel en septembre ou octobre, précise Gilles Petit. L’étape suivante consistera à raccorder les deux nouvelles bretelles d’entrée et sortie, des travaux qui seront sans doute faits de nuit. » Avant de supprimer le carrefour de la VC 109 et la bretelle d’entrée actuelle sur la RN10 avec son intersection dangereuse vers le bourg de Maine-de-Boixe. « Toute cette entrée va être réaménagée sur une centaine de mètres, en recalibrant la route pour créer un tracé fluide », glisse Jean-Claude Trillaud, alors que les automobilistes seront légèrement impactés par les travaux. La circulation sur la RN10 se fera sur une seule voie la deuxième quinzaine de juin, « le temps de déplacer des réseaux Orange », pendant six semaines en octobre et novembre pour raccorder les bretelles et à la fin du chantier au moment de supprimer le carrefour de la VC 109.
