Ci sono 7 nodi da risolvereMsc-LufthansaeCeltales, i due consorzi sono la maggior parte dellaIta Airways.. Pertanto, la lotta contro il tempo dello sfidante. La terza proposta vincolante dovrà essere presentata entro le ore 23:59 del 22 agosto e il consigliere del Ministero dell'Economia assegnerà il prezzo all'uscita dallo Stato, tenendo conto delle seguenti scadenze: Il Tesoro, attualmente unico azionista di Ita, non è contento dell'offerta e si chiede se potrà ottenere di più.
In una precedente conferenza stampa, il premier Mario Draghi ha spiegato che presto le pratiche burocratiche di Ita sarebbero state chiuse. Il problema è che più ci si avvicina alle elezioni, maggiore è il rischio di veto. I7 puntiinclusi nella lettera ufficiale sono:
Prezzo
Ovviamente il valore di ITA Airways è centrale. Il 5 luglio dello scorso anno - quando viene presentata una nuova offerta - MSC-Lufthansa stima prezzi compresi tra 800 milioni e 850 milioni, 600 milioni. Per Celes. Gli esperti affermano che il prezzo diè destinato a scendere ulteriormente nel tempo e il Tesoro vuole alzare l'asticella. Questo è uno scenario che non è facile da realizzare.
Azioni
L'ordine di privatizzazione spiega che lo stato inizialmente deterrà azioni di Ita Airways e successivamente le manterrà. Ecco il capitolo sulla citazione. Per MSC-Lufthansa, il Tesoro non dovrebbe superare il 20%, lasciando il 60% a MSC e il 20% a Lufthansa. I fondi statunitensi lasciano il 40% al Mef, puntando in ogni caso a una quota del 20% o superiore o garantendo un peso maggiore nelle decisioni critiche.
Governance
Strettamente correlata ai problemi di quota, c'èGovernance. L'ipotesi di lavoro MSC-Lufthansa considera un consiglio di amministrazione composto da cinque rappresentanti: tre di MSC, uno di Lufthansa e uno di Mef. Inoltre, nel caso di Certaresil, il consiglio è sempre composto da cinque membri. Tre sono fondi statunitensi e due sono ministeri. In ogni caso, il Tesoro vuole avere l'ultima parola su alcune decisioni decisive per il futuro dell'azienda, dalle reti alle partnership.
Strategia
Un altro punto importante. Ci sono poche certezze sullastrategiada seguire una volta completata la vendita. Il Tesoro vuole mantenere l'autonomia strategica per gli investimenti e la gestione della flotta. Questo punto non è specificamente condiviso con il Gruppo MSC-Lufthansa.
Management
Il governo vuole anche esercitare unveto contro la futuragestione dell'azienda. Gli americani di Setares potrebbero essere più aperti a questa soluzione, ma il consorzio dei due colossi vuole solo discutere le scelte di direzione con il governo italiano, ma sottomettersi a quella decisione non c'è.
Budget
Il Tesoro non è sicuro della situazione finanziaria degli acquirenti, in particolare Cetars. Per questo motivo il ministero ha elaborato una richiesta per poteranalizzare i bilanci delle consociate.
Esci dallo stato
Questo è uno dei nodi più importanti. Il decreto prevede il ritiro del MEF dalla sua compagine sociale, quindi il ministero vuole vedere quanto pagherà il consorzio vincitore a pochi anni dall'uscita del Tesoro dall'azienda. Tuttavia, per ragioni esperte, si tratta di un calcolo, difficile da eseguire e tendenzialmente sopravvalutato, soprattutto in situazioni ricche di incognite (pandemie, guerre, inflazione, recessioni, aumento dei prezzi). Questo va bene per i portafogli pubblici, ma non per i consorzi vincenti.
