Russia

Дарья Беседина, Бюджет. Мои поправки — для людей, а не для машин

Я внесла в Мосгордуму 10 поправок к бюджету. 
В этом году в нашу жизнь ворвался коронавирус. Из-за него сильно пострадал бизнес, а значит — в бюджет пришло меньше налогов. Мэрии пришлось сокращать расходы, в том числе транспортные. Но под нож попали не столько новые эстакады, хорды и магистрали, которые Москве лишь вредят, сколько общественный транспорт. Пока весь мир старается дестимулировать использование машин в городах, наш бюджет становится ещё более автомобилецентричным, а Москва — ещё более автомобилезависимым городом.

Я же предлагаю Москве и Мосгордуме новую концепцию транспортного бюджета — для людей, а не для машин.


Три из десяти моих поправок внесла фракция Яблока. Мы с коллегами предлагаем то, на что мэрия никак не решается: вертолётные деньги. Выплаты малому и среднему бизнесу, пострадавшему от пандемии ковида. Суммарно — 138 млрд рублей в следующем году.



На эту новую статью расходов (да, в бюджете сейчас вообще нет ничего подобного!) я предлагаю выделить средства, которые сейчас идут на бесполезные или вредные стройки: это не только магистрали, с которыми и так всё ясно, но и, к примеру, Коммунарская линия метро, к которой у москвичей и экспертов по транспорту есть очень много вопросов, метро во Внуково, которое будет дублировать недозагруженный Аэроэкспресс, транспортно-пересадочные узлы над станциями метро, под видом которых проводится обычная точечная застройка.

Кстати, на ковидные же выплаты пойдут и средства, которые мэрия выделяет на свой пиар в СМИ. 

Вообще по плану мэрии в 2021 году пятую часть всего транспортного бюджета закопают в землю — деньги идут на новые дороги. В 2022-2023 годах ситуация лишь ухудшится. В своих поправках я предлагаю остановить это бесконтрольное вредительство и перенаправить эти деньги на развитие общественного транспорта.


В первую очередь — на трамвай, с которым сейчас происходит нечто странное. Несмотря на заверения чиновников о важности этого вида транспорта, мэрия просто отложила строительство новых линий — в Бирюлёво, Ивановском, Лианозово — куда-то за горизонт, в 2024 год. Крайне необходимые 800 метров трамвая по улице Сергия Радонежского даже в Адресную инвестиционную программу не внесли.

Уже в 2021 году я предлагаю увеличить финансирование строительства новых трамвайных линий в 77 раз и поддерживать этот уровень в последующие годы. Этого хватит на строительство всех новых линий, уже вписанных в планы мэрии, вместе с линией на Сергия Радонежского.


А ещё, конечно, пора воплощать в жизнь трамвай на Садовом! Чтобы реализовать такой масштабный проект, понадобится 15 млрд рублей в 2021-2022 годах. Благодаря трамваю Садовое кольцо превратится из шумной и загазованной десятиполосной магистрали в спокойную зелёную улицу, а сам трамвай сможет перевозить в разы больше пассажиров, чем сейчас машины. Вместе с трамваем на Садовом я предлагаю реализовать ещё один новый проект — проложить трамвайные пути по проспекту Сахарова, чтобы создать новую транспортную связь в центре Москвы и новый диаметральный трамвайный маршрут. 

Но просто создавать новые маршруты недостаточно. По ним должен ездить современный транспорт — низкопольные, тихие, вместительные трамваи и троллейбусы. Мэрия сократила вдвое расходы на закупку нового подвижного состава наземного общественного транспорта на 2021 год — а я считаю, что нужно не только вернуться к плану, но и увеличить финансирование закупок новых вагонов. Удвоить стоит и финансирование инфраструктуры наземного транспорта.



Конечно, одним трамваем Москва не обойдётся. С развитием метрополитена дела у нас получше, но и здесь стройкомплекс предпочитает прокладывать километры путей в чистом поле Новой Москвы. А вот строительство центрального участка Калининско-Солнцевской линии мэрия постоянно откладывает. Из-за этого пересадочная станция Парк Победы, которая для сотен тысяч пассажиров юго-запада Москвы — единственный путь в центр города, каждое утро и вечер превращается в филиал ада на земле. 
Нужно немедленно начать полноценную работу над новыми станциями метро в центре, которые соединят Парк Победы с Третьяковской. Для этого в 2021-2023 годах я предлагаю выделять по 10 млрд рублей на проектирование и строительство, пожалуй, одного из самых важных участков Московского метро.
Кроме общественного транспорта необходимо развивать и личный, а именно — велосипедный. В период пандемии это особенно важно: сидя на на велосипеде, заболеть ковидом почти невозможно, а физическая активность в поездках помогает укрепить здоровье. К сожалению, Дептранс продолжает спать и в этом году сделал очень мало для развития велоинфраструктуры — несколько временных велополос и аж 10 новых прокатных станций! 

Я предлагаю увеличить расходы на создание и обустройство велоинфраструктуры в 12 раз уже в 2021 году, а затем ещё вдвое в 2022-2023 годах. Благодаря этому в Москве впервые в истории может появиться полноценная связная сеть велодорожек и велополос, вместе со станциями велопроката. Предложение простимулирует спрос — люди будут ездить на велосипедах, если для этого будут подходящие условия.
Эти деньги высвободятся благодаря сокращению закупок реагентов в два раза. Реагенты лишь раздражают москвичей: именно из-за них у нас под ногами каждую зиму жижа, а ботинки покрываются соляной коркой. Мэрия закупает столько реагентов, что ими можно было бы ровным слоем покрыть вообще весь город. Сокращение тут точно не повредит! Тем более, что с прошлогодней бесснежной зимы остались тонны неиспользованных.
Ещё по 50 млн в год на велоинфраструктуру можно получить за счет сокращения бюджета на (только не удивляйтесь) автобусы-амфибии. Объяснить, зачем они нужны, никто не может. Это скорее просто бессмысленный, чем вредный проект мэрии, и его полная отмена никак не ухудшит нашу с вами жизнь. 
Все мои поправки я выложила в новом разделе моего сайта — «Законопроекты»: https://besedina.moscow/bills! Кроме них, там есть все остальные мои инициативы: от прошлогодних поправок в бюджет до нового законопроекта о нулевой смертности. Заходите, изучайте :)
Второе чтение бюджета уже скоро.

Football news:

Conte on 2-1 with Milan: Before the winning goal, the result was unfair. Their goalkeeper is the best player of the match
Mikel Arteta: Arsenal did everything right, but they lost. Wins give confidence
Nicolo Barella: We proved that we are stronger than Milan
Go do your voodoo shit, you little ass. Ibrahimovic-Lukaku during the Cup match
Pioli on the defeat by Inter: The only difference was the relegation. There could be any result in equal teams
UEFA has no plans to abandon the Euro in 12 cities. Other options are undesirable
Eriksen scored for Inter for the first time in almost six months - Milan in the Cup in the 97th minute from a free kick