BORGO PANIGALE (BOLOGNA) (ITALPRESS)-Ducati è un team il cui prototipo ne cura la nascita e ne persegue lo sviluppo. La sigla di Borgo Panigale "V21L" indica la prima bici elettrica Ducati. Si tratta di un prototipo che parteciperà alla Coppa del Mondo FIM MotoE dal 2023. Durante ogni fine settimana di gara.
Per realizzare il prototipo MotoE, il Motociclista di Borgo Panigale ha formato un team di designer Ducati e Ducati Corse. La Ducati MotoE pesa 225 kg (12 kg in meno rispetto ai requisiti minimi imposti da Dorna e Fim su una moto in grado di completare la distanza di gara), prevedendo un aumento di potenza e coppia massima rispettivamente di 110 kW (150 CV). ) E 140 Nm, su circuiti come il Mugello, siamo riusciti a raggiungere velocità di 275 km/h. Il pacco batterie
presenta una forma appositamente studiata per seguire il corso naturale della parte centrale della bici. Il pacco batteria pesa 110 kg e offre una capacità di 18kWh con una presa di ricarica da 20kW integrata nella coda.
All'interno sono presenti 1.152 celle cilindriche di tipo "21700". L'inverter leggero da 5 kg è un'unità derivata dal modello ad alte prestazioni utilizzato nelle corse automobilistiche dei veicoli elettrici e il motore (peso 21 kg, velocità massima di rotazione 18.000 giri / min) è stato sviluppato dai seguenti partner. Specifiche tecniche fornite da Ducati. L'intero sistema si basa su una tensione di 800 V (utilizzando un pacco batteria completamente carico), massimizzando le prestazioni della trasmissione elettrica e, di conseguenza, massimizzando prestazioni e autonomia. Una delle soluzioni tecniche più avanzate testate sul prototipo Ducati MotoE è quella per i sistemi di raffreddamento. I componenti del prototipo sono infatti raffreddati da un sistema a liquido particolarmente sofisticato ed efficiente con doppia circuiteria studiato per soddisfare le diverse esigenze termiche del pacco batterie e dell'unità motore/inverter. Ciò garantisce un'estrema regolarità della temperatura, che presenta importanti vantaggi non solo in termini di costanza delle prestazioni ma anche in termini di tempo di ricarica.
In effetti, non è necessario attendere che la batteria si raffreddi per avviare il processo. La Ducati MotoE si ricarica appena entra in garage e impiega circa 45 minuti per caricarsi. Fino all'80% di tale intervallo. Il carro posteriore è costituito da un forcellone in alluminio da 4,8 kg, molto simile nella forma alla Ducati Desmosedici che partecipa alla MotoGP. Il telaietto posteriore che integra la coda e la sella del pilota è realizzato in fibra di carbonio. Il vano sospensione presenta una forcella a pressione Öhlins NPX 25/30 all'anteriore e uno stelo rovesciato di 43 mm di diametro derivato dai componenti utilizzati nella Super Regera V4. Al posteriore è presente un ammortizzatore Öhlins TTX36 completamente regolabile. .. L'ammortizzatore di sterzo è un'unità Orleans regolabile. L'impianto frenante è di produzione Brembo. È costituito da un doppio disco in acciaio di 338,5 mm di diametro con uno spessore maggiorato nella parte anteriore, e presenta alette sul diametro interno per aumentare la superficie di scambio termico e migliorare il raffreddamento del disco nell'utilizzo estremo dei camion. Questo doppio disco in acciaio è accoppiato a due pinze con pompa radiale. Al posteriore, la pinza agisce su un unico disco di 220 mm di diametro e 5 mm di spessore. Puoi anche utilizzare i comandi situati sul manubrio sinistro per azionare i freni posteriori. Questa è una caratteristica che le squadre che partecipano ai Campionati del Mondo possono scegliere di equipaggiare.
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Thu, 30 Jun 22 16:31:04 +0000