Valle del PazubioLa strada del tunnel 52 è senza dubbio uno degli itinerari più affascinanti sul fronte italiano della prima guerra mondiale.Situato aattraverso le province di Trento e Vicenza,, avvolgendo lamulattiera costruita dal genio italiano nel 1917,Imponente opera ingegneristica {13 Infatti, a caratterizzarla, ci sono più di 50 gallerie scavate nella roccia con diverse lunghezze e pendenze. Ognuno ha il suo nome.
escursionisti esperti, puoi percorrere la strada durante l'estateda giugno a ottobre. La durata di è di circa 3 ore, la lunghezza è di 6555 metri, e sale784 metri daBocketta Campilia(1216 metri slm) .aumentare. Comune di Asir Papa rifugi daa(1928 metri sul livello del mare). Qui termina la strada della galleria e le porte dell'area monumentaledi Pazubio
sono aperte agli escursionisti ancora curiosi. Tuttavia, per chi desidera un percorso più lungo, è possibile parcheggiare anche al Passo Xomo(1058 metri slm)-sulla strada dalle Valli del Pasbio a Piandelle Fgazze. Raggiungibile da l'incrocio sotto la curva 11 (per chi proviene dalla discesa del Trentino). Da qui si raggiunge l'imbocco stradale della Bocchetta Campiglia e 52 gallerie attraverso un sentiero forestale che si unisce alla strada. Alcuni tunnel sono molto lunghi e bui, quindi è indispensabile portare una torcia
Giunti all'ingresso del percorso, "{71" } Come da tradizione " di "Camminare durante la prima guerra mondiale", una rubrica diDolomiti, in collaborazione con il Museo Italiano di Storia della Guerra Roberto, Prima guerra mondiale Trentino-" calare "Itinerario nel contesto di costruzioneNon a caso la prima galleria a lui dedicata può mostrare le sembianze del tenente Giuseppe Zappa,Lava Truck. Autore studio di fattibilità
Comandante della 33a Compagnia MinerariaCominciarono a gennaio i lavori dellaneve del '17, terminati nel dicembre di quell'anno con incredibile fatica. Maperché questa strada è stata costruita e come. Di fronte alle difficoltà imposte dallastagione, il comandante italiano cercava di trovare unavia alternativaprotetta dall'artiglieria nemica per raggiungere il fronte del Pasbio.
Fino a quel momento, se si può camminare nella neve alta lungo un sentiero apparentemente pericoloso, salendo tra le rocce della Bella Laita, e raggiungerne il fronte, Forniarti, Passodi Fontana doolo e su a Porte del Pasubio cominciavano a mostrano possibilità molto diverse con l'inizio dei lavori di costruzione.A poco a poco potei raggiungere il fronte attraverso la montagna stessa, senza l'aiuto di mappe o rilievi. Tutto protetto dall'artiglieria nemica
Un'altrastrada potrebbe effettivamente essere seguita da un'auto, maè estate. C'è un grosso rischio in questo momento. Questa è la strada Skullbi, che da Passozomo raggiunge il Porto del Pasbio (1928 metri slm). Fu costruito anche dall'esercito italiano poco prima dell'inizio del conflitto durante l'esercitazione. Del dipartimento alpino. Allo scoppio della guerra italo-austriaca, questo mulo fu mosso nella notte del 25 maggio 1915 dalle ali nere del 259° Battaglione del Battaglione Valleogra, che occupò Pasbio con i compagni vicentini.
La strada trasformata dalla strada fu il 218° Reggimento della Brigata Volturno, III Battaglionedurante l'offensiva di primavera scatenata dal comandante austriaco nel 1916. Utilizzata dalla fanteria (quiindagine dettagliata). Da quel momento in poi, quando l'avanzata del travolgente impero fu sventata, il percorso del mulo Skullbi divenne il fulcro dell'attenzione del nemico. Sottoposto all'osservazione e al tiro dell'artiglieria,poteva muoversi solo di notte, ponendo un serio pericolo per uomini e animali. Veicoli carichi di rifornimentiLa sua inattuabilità-soprattutto in inverno-è uno dei motivi per cui il comandante italiano ha sollecitato la progettazione e la costruzione di strade per 52 gallerie. Era
Quando è iniziata la costruzione,fino a 600 uomini sono stati coinvolti nella costruzione della strada-di cuiquattro persone sono morteQuesta sfida ingegneristica in corso è stata intorno ad aprile 2017 e la tredicesima galleria, passata di mano alcapitano Picone, che fu ordine di trasferimento e promozione, che sarà poi l'Eone di Zappa alla direzione dell'Aeronautica Militare di Torino, coinvolgendo in estate altri operai del VI secolo per finiscilo. Soprattutto in quest'ultima fase sono stati utilizzati contemporaneamente circa 40 martelli ad aria compressa collegati, mediante grandi tubazioni, all'impianto produttivo ai piedi della montagna.
Qui spieghiamo il percorso perNella prima parte di, seguendo il fianco della roccia in località Belalita, la strada sale regolare e consistente, Guarda il sottostante Valleogra, che è affascinante. La vista spazia dalle piccole Dolomiti agli altipiani di Folgaria e Lavarone fino alla pianura di Veneziaper tutta la salita, ma dall'altro lato della valle si può: .. Vedi Santuario(costruito nel 1926). Dodici anni dopo la sua morte, avvenuta nel 1953, anche il Generale della Prima Armata, Gugliel Mopeco Girardi
, fu sepolto su sua richiestaNon è raro rimanere sorpresi lungo la salita. Gallerie scavate tra guglie, crinali e canyon sono spesso costellate di finestre che lasciano intravedere le valli circostanti.Qui era posta l'artiglieria, ma l'uso delle mine poteva rendere impraticabile l'avanzata del nemico, come testimonia la presenza di stufe in alcune gallerie. Delle 52 strade che la compongono, ce ne sono sicuramente alcune particolarmente degne di nota.
Si tratta precisamente diGalleria 19: Il La "Grande Galleria", lunga 370 metri, fu completata il 20 luglio 1917. Costruita grazie a 12 ingressi, ha 4 percorsi a spirale irregolari ed è costellata da 10 finestre. Può anche essere usato come stalker di artiglieria. Altrettanto spettacolareè il successivo, dedicato alCapo di Stato Maggiore Luigi Cadorna, una spirale che appare dall'alto intorno all'interno della torre rocciosa. È una caratteristica.
Una galleria costruita con grande fatica, spesso in una situazione intollerabile, non è però l'unica opera di interesse. Intorno al 31, infatti, esiste in Valkamosara unmuro a secco, costruito con drenaggio e sostegno, soprattutto in zone ghiaiose e scoscese. Numerose erano lecaserme, collegate dalla funiviae costruite lungo il pendio, a strapiombo sulla vallata sottostante e protette dai colpi nemici. La sezione in discesa alla fine porterà al rifugio di tuo padre.
Immediatamente dietro il rifugio, oltre allo scudo commemorativo che inizia il percorso dell'area monumentale, vi è una relativa tavola esplicativa. Nel grande campo di baracche costruite dopo l'offensiva austro-ungarica durata 16 anni, convocato dai soldati "Milano", "Milano piccola". Qui, durante il conflitto, sorse fuori dalla portata del nemico una vera e propria cittadellacon una galleria di ricovero.A Porto del Pasbio, sede del Comando di Settore,il generale Asir Papa-Origine del nome del rifugio-Il primo comandante della Brigata Liguria, poi il comandante della 44a Divisione, Sistema Difesa molto efficaceesistema logistico che può collegaresu una rete di funivie,vari punti davanti
-Il tavolo esplicativo lungo il percorso è stato allestito dal Museo della Prima Guerra Mondiale nelle Prealpi vicentine