Dans une interview au " Monde ", Christophe Périllat a expliqué la stratégie de l'équipementier français. Je suis ici. Il est spécialiste de la propulsion électrique et en est le directeur général.
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Nommé le 26 janvier Valeo Responsabilités Dans un plan stratégique annoncé Fin février, Christophe Perillat, le 10e équipementier automobile mondial (deuxième derrière Faurecia en France), a déclaré que l'expansion de l'entreprise dans les voitures électriques, autonomes et connectées confirmait la volonté d'accélérer la transition. Il explique aumondece que ce nouveau monde automobile fait d'électrification, de numérisation et d'inflation signifie pour son entreprise.
Au cours des dernières années, vous avez investi beaucoup d'argent et de ressources pour mener Valeo vers l'avenir de l'automobile. A tel point que les marchés financiers ont douté de cette stratégie. N'est-ce pas trop rapide et dangereux ?
Tout d'abord, sachez que nous générons suffisamment de cash pour autofinancer cette transformation. En effet, en 2018 et 2019, nous avons dû faire un double travail : prendre en charge les coûts de développement des moteurs à combustion interne tout en investissant dans les technologies d'avenir. Cependant, cet effort a largement pris du retard : les composants tels que les chargeurs de voiture ont atteint la quatrième génération de produits. Nous sommes donc en avance sur nos concurrents et en avance sur nos objectifs.
La propulsion électrique haute tension, c'est-à-dire les activités de la joint-venture Valeo Siemens acquise le 4 juillet , a perdu 4 milliards d'euros il y a six mois depuis juin. Commandes cumulées pour 2021-2022 , un tiers des véhicules électriques dans le monde seront équipés par Valeo. Pour l'assistance à la conduite, nous avons récemment conclu d'importants partenariats avec Stellantis et BMW.
Lire aussi : Articles réservés aux abonnésPour Valeo, Tout cela constitue une véritable potentiel de croissance, voire de super-croissance. La partie propulsion électrique vend du contenu d'une valeur 6 à 8 fois supérieure à qu'un moteur thermique peut générer. 3 fois ou plus dans la partie chauffage et refroidissement. Au total, notre plan est de passer de 1,7 milliard d'euros en en 2021 à 27,5 milliards d'euros en 2025 et 4,0 milliards d'euros en 2030. Je suppose que ce sera l'euro.
Vous faites face à des pénuries de matériaux, notamment de semi-conducteurs, ainsi qu'à l'impact de l'inflation sur les prix des matériaux et de l'énergie. Cela ne complique-t-il pas les négociations avec le constructeur ? Passez le relais au fabricant. Comme je n'ai pas d'autre choix, je le ferai. 1 kg de matériau en 1 pièce ne chargera pas 700 grammes ou ne durera pas longtemps. Ce fait est accepté et accepté par le client.
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