Le petit monde des bornes de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques est déroutant. Après avoir levé 300 millions d'euros, il a été officiellement annoncé hier par . Il s'agit de NW Storm, une entreprise parisienne qui se démarque par son modèle original qui associe chargeur et stockage d'énergie, et ct c'est au tour de la startup Electra. Annonce d'une augmentation de capital de 160 millions d'euros. Nous avions déjà levé 15 millions d'euros l'été dernier.
Aujourd'hui, la table ronde est animée par le fonds Eurazeo Infrastructure. Des fonds de Rgreen, Rive Private Investment et Serena participent également, ainsi que le groupe Chopard, spécialisé dans la distribution automobile, et des fonds de capital-risque de la SNCF et de la RATP.
"Ce sont deux entreprises qui ont de fortes synergies en termes de foncier et de mobilité, notamment à travers la plateforme de mobilité multimodale qu'elles ont développée " a déclaré le fondateur Aurélien Meaux. Directeur général de startup.
Les entrepreneurs sont entrés sur le marché en pleine croissance des bornes de recharge près de 10 ans après avoir créé l'application d'impression photo Cheerz. Oui, il y a de grosses différences, mais Aurélien Meaux servira à offrir aux utilisateurs de bornes de recharge une expérience utilisateur aussi confortable et fluide que le développé autour de Cheerz.
Combiner les meilleurs logiciels et infrastructures
"Nous devons combiner les forces du monde du capital-risque axé sur la technologie et le marketing et du monde des fonds d'infrastructure. Nous avons la capacité de déployer des actifs de qualité. Il faut être capable de proposer des produits sexy dans le monde de la recharge », précise le dirigeant.
Tesla, TotalEnergies, Comme le consortium de constructeurs automobiles Ionity, Allego aux Pays-Bas, et le nouveau NW Storm, Electra se positionne sur le marché des bornes de recharge. . . Recharge (150 KW ou plus). Nous vous promettons" faire le plein " entre 15 et 40 minutes. Pour étoffer son offre, elle développe des terminaux aux capacités plus réduites, avec des marges.
Electra ne fabrique pas elle-même l'appareil, mais s'impose comme un opérateur, le maillon de ce marché complexe, le plus rémunérateur à moyen terme. Plus précisément, il est responsable du financement de l'infrastructure, de la sélection des configurations, de la gestion de la maintenance et du développement de tous les services pour les utilisateurs finaux.
Depuis l'application mobile Electra, les conducteurs de véhicules électriques peuvent réserver des bornes, suivre la progression de la charge, être avertis lorsque les opérations sont terminées et effectuer des paiements. Pour les voyages Uber, les utilisateurs connaissent à l'avance le temps et le coût de l'opération.
Immédiatement deux nouvelles stations par semaine
Pour être plus clair, Electra propose un prix unique de 44 centimes d'euro le kilowattheure. Selon les co-fondateurs, les prix compétitifs sont notamment dus à leur position dans les grandes villes, où la structure de coûts est plus légère que celle des concurrents et où la demande privée est plus forte que les autoroutes. Cependant, en fonction de l'évolution des prix de l'électricité sur le marché de gros, le prix pourrait augmenter l'année prochaine.
Grâce à ce nouvel apport en capital, Electra devrait être en mesure d'accélérer significativement le rythme de déploiement des stations. Chaque station nécessite une période de développement d'environ 8 mois et un investissement de 400 à 500 000 €.
Actuellement, Electra compte 45 points de charge (la borne compte en moyenne 6 points de charge), et nous espérons atteindre 300 d'ici la fin de l'année et 600 d'ici la fin de 2023. ..
« Nous avons diffusé une station par semaine pendant environ trois mois. En septembre, nous atteindrons le rythme de deux stations par semaine », indique Aurélien Meaux.
1 500 bornes couvertes d'ici 2030
D'ici 2030, Electra vise 1 500 bornes, soit 8 000 bornes de recharge. La start-up ambitionne non seulement de réseauter dans les 30 premières villes de France, mais aussi de se développer au-delà des frontières. Nous prévoyons donc d'ouvrir un bureau à Bruxelles dans les prochaines semaines et envisageons d'attaquer les marchés espagnol et portugais.
La startup ne fait pas état de ventes, mais affirme viser un seuil de rentabilité d'ici 2024, 2025, grâce au boom des ventes de véhicules électriques.
" Aujourd'hui, la France compte environ 600 000 véhicules électriques sur 38 millions de véhicules. D'ici 2030, 7 à 8 millions. Il y aura des voitures électriques dans le monde", souligne Aurélien Meaux.
Cependant, plus les véhicules électriques sont densément peuplés, plus ils sont chargés et plus les activités d'Electra sont rentables. Actuellement, la société réclame un réapprovisionnement mensuel de 3 500. Nous visons 20 000 personnes d'ici la fin de l'année.
