Contrairement à certaines informations qui circulent encore en ligne, le contrôle technique des motos et autres scooters ne devient pas obligatoire en France à partir de samedi. Midi Libre en a eu la confirmation ce vendredi 30 septembre par le ministère de la Transition écologique, chargé des Transports. Explications.
Oui, non, sans doute… de quoi en perdre son latin ! Ce vendredi 30 septembre, circulent encore sur internet des informations contradictoires : le contrôle technique pour les deux roues motorisés devient-il obligatoire en France à partir de samedi 1er octobre ?
Renseignement pris directement auprès du ministère de la Transition écologique, chargé des Transports, la réponse obtenue par Midi Libre est claire : c’est non. “Le Gouvernement a abrogé, par décret du 25 juillet 2022, le décret d'août 2021 qui avait instauré le contrôle technique des deux-roues motorisés.” Fermez le ban donc.
Mesures alternatives
Pour être en conformité avec Bruxelles, la France a donc décidé non pas d’imposer un contrôle technique mais de mettre en place des mesures alternatives, comme le prévoit la directive européenne publiée en juillet 2021. Plusieurs pays voisins ont fait de même, comme la Finlande, l’Irlande ou encore les Pays-Bas.
Ces mesures visent deux objectifs : améliorer la sécurité des motards et lutter plus efficacement contre la pollution et les nuisances.
En matière de sécurité, le gouvernement met en avant la réforme du permis de conduire, le port d'équipements et la mise en œuvre de dispositifs de sécurité, le renforcement des plans départementaux d'actions de sécurité routière ainsi que l’amélioration des infrastructures.
Quel est le pilote suffisant idiot pour rouler avec une moto avec un véhicule des freins en mauvais état ? Vous savez, la sanction pour le motard, c’est le plus souvent la mort
Sur le plan de la pollution et des nuisances, les mesures notifiées à la Commission européenne portent sur l’expérimentation de radars sonores, la lutte contre les pratiques non autorisées de changement de pot d'échappement, l’instauration de zones restreignant la circulation des véhicules les plus polluants et l’aide à la conversion du parc des véhicules les plus anciens.
“Nous sommes des gens raisonnables, assure Jean-Luc Vrignaud coordinateur de la FFMC34 (1). Quel est le pilote suffisant idiot pour faire de la moto avec des freins en mauvais état, une chaîne mal tendue ou des pneus hors d’âge ? Vous savez, la sanction pour le motard, c’est le plus souvent la mort. Quasiment aucun accident n’est dû à un problème d’entretien de la moto. Et on voulait nous prendre 70 ou 80 € tous les deux ans, juste parce qu’il y a une poignée d’inconscients qui font n’importe quoi ? Ça, au ministère, ils l’ont entendu. Ces mesures alternatives vont justement permettre de cibler ceux qui roulent n’importe comment.”
