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Daher va poursuivre le projet EcoPulse, un démonstrateur d'avion à propulsion électrique hybride, en partenariat avec Airbus et le motoriste Safran.
Daher va poursuivre le projet EcoPulse, un démonstrateur d'avion à propulsion électrique hybride, en partenariat avec Airbus et le motoriste Safran.
Daher va poursuivre le projet EcoPulse, un démonstrateur d'avion à propulsion électrique hybride, en partenariat avec Airbus et le motoriste Safran. Daher Airbus Safran

DÉCRYPTAGE - L'ETI familiale lance son plan de transformation qui doit lui permettre d'entrer dans le club des 50 plus grandes entreprises aéronautiques mondiales.

Petite entreprise deviendra grande, pourvu qu'elle soit bien gérée et sache s'adapter. Daher, qui fêtera ses 160 ans au salon du Bourget en juin prochain, en est le bon exemple. De PME, avec 70 millions d'euros de chiffre d'affaires réalisés en France et 400 salariés en 1998, elle s'est transformée en une ETI (Entreprise de taille intermédiaire) de 1,3 milliard de ventes, avec 12 000 salariés en 2022. Et « nous voulons entrer, avec plus de 2 milliards de revenus avant 2027, dans le club des cinquante plus grandes entreprises aéronautiques mondiales », annonce Didier Kayat, son directeur général.

Et, cela, en restant une entreprise familiale (la famille Daher contrôle 87,5% du capital ; le solde est aux mains de BpiFrance) au profil atypique. Car Daher est leader européen de l'aviation générale, avec les avions d'affaires TBM construits en Europe et les Kodiak, assemblés aux États-Unis, mais aussi un équipementier de premier rang, présent sur des programmes aussi variés que l'Airbus A320…

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