Dieppe, 19 Le 19 août 1942, un important raid allié appelé "Jubilee" détruit le 2e Régiment d'infanterie de la Division canadienne. , sa force d'appui blindée, Calgary, a été mobilisé. Un régiment, de nombreux escadrons de chasse, plusieurs bombardiers (chasseurs-bombardiers et B-17), une poignée de navires de guerre, les forces spéciales de Sa Majesté et un Ranger américain (dont le mémorial sera dévoilé cette année). Pour quoi après tout ?
Capture une machine Enigma intéressante. Brouillez la station radar de Plouville. Collectez des informations sur les installations allemandes en bord de mer. Pour tout cela, ou pour satisfaire les demandes désespérées de Staline d'ouvrir un deuxième front à l'Ouest pour soulager ses forces.
Toutes considérations géopolitiques mises à part. , le raid de Dieppe était une opération leurre. Son objectif était de capturer la ville et de la tenir pendant que l'équipe de démolition sabotait toutes les cibles identifiées avant de redémarrer. Ce n'était pas un atterrissage. Celle-ci a longtemps été développée par la propagande nazie et coopératrice de l'époque, et comme certaines sources l'écrivent encore aujourd'hui, relativise l'idée d'échec. Néanmoins, ce fut une opération désastreuse en termes de pertes humaines : 1 200 morts, 2 000 prisonniers, 150 sur plus de 5 000 soldats furent blessés.
Je viens d'effleurer l'idée de propagande, et ça craint. Il est encore courant d'entendre des histoires de chars canadiens qui ont débarqué sur la plage de Dieppe et se sont coincés sur certains cailloux et ont été bloqués au fond de la plage.
D'accord... mais quand une enquête sérieuse est faite, il s'avère que c'est loin de la réalité, que les pannes de réservoir liées aux cailloux sont rares. Il ne faut pas non plus croire certains documents d'après-guerre affirmant que les chars pénétraient dans la ville par les murs des maisons du bord de mer. Ce n'est jamais arrivé. Les chars du Calgary Regiment ont traversé l'eau et son herbe, mais pas plus loin. Dieppe a eu l'occasion de tester de nouveaux équipements en conditions réelles, dont le TLC (" Tank Landing Craft", signifiant "Tank Landing Craft") et un tout nouveau char Churchill au blindage assez épais. Il fallait que je trouve l'endroit idéal pour les atterrir.
Ne peut pas être placé devant le quartier du Puy ou sur les falaises de Varengeville. La plage de Dieppe était un endroit idéal et tous les stratèges supposaient que l'appui-feu blindé semerait la panique parmi les défenseurs allemands. Les chars devaient avancer vers l'aérodrome de Dieppe, soit en traversant les ruines des bâtiments le long de la côte, soit en s'engageant dans les rues qui y mènent. Le seul problème est que le barrage anti-char bloque le chemin pour atteindre la plage. Une équipe de sapeurs débarque pour faciliter l'avancée des chars. Les faits indiquent qu'ils ont été démembrés avant de traverser la plage. Ils étaient censés bénéficier d'effets de surprise, mais après des affrontements en haute mer entre forces spéciales britanniques et patrouilleurs allemands alors qu'un convoi allié s'approchait des côtes françaises, cela s'est dissipé. Un avertissement est donc lancé.
La première résistance allemande s'intensifie
Les débarquements sont lancés à 4h50 du matin sur les extrémités est et ouest des zones choisies pour l'opération (Berneval et Varengeville). La plage de Dieppe est divisée en 2 secteurs différents (plage blanche et rouge) et devait placer les chars à côté de l'infanterie, mais après une erreur de navigation les 6 premiers chars ont mis 10, 15 minutes pour arriver à la plage. Tardivement, c'est-à-dire entre 5 h 25 et 5 h 35, l'infanterie ne peut vaincre sans appui la résistance allemande initiale, s'intensifie et ne peut plus déborder. À 6 h 50, six autres chars ont atterri. Au total, 29 Churchill ont atterri, dont deux ont quitté la barge trop tôt et sont tombés à l'eau. Devant l'impossibilité d'entrer dans la ville, les 28 autres véhicules blindés restent en transit en mer, pour ne jamais être amenés à Dieppe Pebbles.
Propagande allemande Nous savons tous que ces photos, habilement prises par le service, montrent réservoirs plantés dans des galets, voies ferrées brisées et péniches parfois fumantes en arrière-plan. Hughes G. Henry, agissant en tant qu'expert incontesté de l'histoire de ces chars à Dieppe, indique que seuls six chars ont été en panne à cause de cailloux.
Après avoir sillonné la plage et tiré des canons d'un calibre trop faible contre les positions allemandes, les Churchill débarquent sur la plage pour aider à leur rembarquement. . plage. 11 heures plus tard. À 12 h 25, les équipages de chars reçurent l'ordre de se saborder et de s'éloigner de leurs véhicules, tandis que les chars couvraient l'infanterie rembarquée.
