Dans l'ouest de l'Allemagne, les pénuries d'eau causées par un été chaud ont rendu la navigation sur le Rhin difficile, ce qui constitue une menace supplémentaire pour l'économie déjà faible de l'Allemagne.
La perspective d'une fermeture partielle du trafic fluvial sur l'un des fleuves les plus fréquentés au monde est un nouveau casse-tête pour l'industrie allemande. L'industrie allemande a déjà été touchée par la crise du gaz russe et les prix élevés de l'énergie qui en ont résulté. Guerre en Ukraine.
Roberto Spranzi, patron de DTG, une coopérative maritime de la ville industrielle de Duisburg, affirme que sa flotte de plus de 100 navires doit déjà limiter le fret pour éviter de s'échouer. .
"Maintenant, nous devons utiliser trois ou quatre navires, là où normalement nous n'en avons besoin que d'un", a-t-il déclaré à l'AFP.
Pointant du doigt l'inquiétante marée descendante à l'entrée du port intérieur de Duisburg, il a déclaré : "Elle est maintenant à 1,70 mètre. En théorie, le niveau d'eau normal est supérieur à 2 mètres." Je suis là.
"Nous fournissons des matières premières aux usines le long du Rhin. Si cela devenait impossible ou, moins fréquemment, cela pourrait être une menace pour l'industrie allemande. C'est le cas", dit-il.
Plus en amont, à Kaub, à environ 30 kilomètres au sud de Coblence, les niveaux de référence pourraient même descendre en dessous de 40 cm d'ici la fin de la semaine, entraînant une compression supplémentaire du trafic.
- "Unscheduled Service" -
Environ 4 % du fret en Allemagne est transporté par voie maritime, y compris sur le Rhin. Le Rhin prend sa source en Suisse et traverse plusieurs pays, dont la France et l'Allemagne. à la mer hollandaise.
Le fleuve a de nouveau gagné en importance ces derniers mois. Car l'Allemagne veut se tourner davantage vers le charbon, notamment pour se détourner du gaz russe dont l'Allemagne dépend.
Cependant, les grandes centrales électriques sont principalement situées autour du Rhin, un important fleuve d'approvisionnement.
Big German les entreprises avertissent déjà que des perturbations majeures du trafic fluvial pourraient porter un nouveau coup à une économie déjà en difficulté.
Le géant Uniper a déclaré que les faibles niveaux d'eau du Rhin pourraient entraîner des "opérations instables" dans ses deux centrales électriques au charbon en septembre. . EnBW, qui exploite un site dans le Land de Bade-Wurtemberg (sud-ouest), a également prévenu que les livraisons de charbon pourraient être restreintes. Cela coûtera plus cher", a prévenu l'énergéticien. La société avait stocké du charbon plus tôt cette année par mesure de précaution.
"Le faible niveau d'eau du Rhin signifie que (.) les transports importants tels que les produits pétroliers, le gasoil et le kérosène ne peuvent pas être assurés normalement", a déclaré l'Association allemande du commerce de l'énergie. Le commerçant Alexander von Gersdorf souligne le et industrie du carburant.
- Risque de pénurie -
En conséquence, plusieurs poids lourds industriels stationnés le long du Rhin, tels que ThyssenKrupp et BASF, s'attendaient à un ralentissement de l'activité.
Le groupe chimique allemand, dont le siège est à Ludwigshafen, au sud du point d'étranglement de Kaup, a averti qu'il ne pouvait pas exclure "des réductions de certaines unités dans les semaines à venir."49} Ainsi, la baisse du fret rhénan s'est accentuée les perturbations de la chaîne d'approvisionnement observées par l'industrie, mettant en évidence le risque de pénurie.
En Bavière, les pénuries de carburant aux pompes Entre autres facteurs, les faibles niveaux d'eau dans la rivière ont été attribués.
La sécheresse de 2018 a fait tomber la profondeur de référence du Rhin à 25 cm à Kaub en octobre, réduisant le PIB de l'Allemagne de 0,2 % cette année-là, selon une étude de la Deutsche Bank.
"Ces creux sont survenus bien plus tôt", a déclaré à l'AFP l'économiste Mark Shattenberg.
"Plus les problèmes que nous voyons persisteront longtemps [qu'en 2018], plus la perte de valeur économique sera grave", dit-il.
