Fatigue des pilotes d'Air France : ce que montrent les chiffres

U 2022 Selon les limites fixées par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (Easa), la limite supérieure annuelle des heures de vol est d'environ 900 heures. La France a des périodes de repos après vol plus longues que l'Europe. Grâce à l'accumulation des réglementations aéronautiques d'après-guerre et des réglementations Easa. Lufthansa ou British Airwaysséjournent deux nuits surLufthansa ou British Airways, tandis que les vols long-courriers : les pilotes d'Air France bénéficient de 2 jours et 3 nuits de repos." Les conditions de travail chez Air France sont les meilleures du marché ", note un expert du personnel du transport aérien.

En plus de ces règles, l'entreprise est volontariste en matière de prévention des risques fatigue (SGRF),après avoir rappelé une lettre ouverte d'Alter Trade Union, a déclaré Yale France dans un communiqué : Fatigue chronique déraisonnable ». Chaque mois, les parties prenantes, y compris les représentants syndicaux, se réunissent pour analyser les retours d'expérience des vols et des équipages sur la fatigue. Par conséquent, des mesures de repos supplémentaires peuvent être décidées. Comme pour , certaines rotations aux Antilles sont des mesures d'augmentation de la composition des équipages par rapport aux normes édictées par l'AESA. Dans les deux cas, le commandant de bord peut utiliser un copilote supplémentaire sur certains vols long-courriers s'il le juge nécessaire compte tenu des conditions de vol du jour. Ce système de gestion du risque fatigue fait l'objet d'audits réguliers par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC).

Réduction du temps de vol

Avant le Covid-19, les pilotes français effectuaient en moyenne 650 heures de vol par an, tandis que les pilotes allemands et britanniques atteignaient 850 heures. , plafond légal de 900  heures. C'est une différence de 30   %. Cet été, les pilotes d'A320 de milieu de gamme ont effectué en moyenne 84 heures, soit moins de 90 heures par mois. Les trajets long-courriers du B777 représentaient 72 heures par mois. Les compagnies du Golfe peuvent calculer les temps de vol différemment, et ce n'est que lorsque le pilote est réellement dans le cockpit que le " manche de commande  » à l'expression établie par. le temps de repos dans l'espace dédié de l'avion n'est pas compté, sinon 1 200 heures par an, selon le décompte français

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Cet été la paix sociale Air France s'explique aussi par l'application de l'article 81A du CGI cette année, à l'exception de Alter's "  partages". Cela permet des économies importantes pour l'équipage. Les Echosle 5 août. Il s'agissait d'une ancienne demande du syndicat des pilotes et finalement approuvée par Bercy, sous l'action conjointe de la direction d'Air France et du syndicat national des pilotes de ligne AF.

Grâce à cet appareil, conçu à l'origine pour les équipages de la marine marchande, les pilotes qui ont passé au moins 20 jours à l'étranger ont augmenté leur revenu imposable jusqu'à 28,6 dans la variable ratio. } peut être réduit à %. Elle remplace avantageusement la déduction des charges réelles et récupère l'équivalent de bons mois de complément de salaire dans certains cas. Cependant, ce crédit d'impôt ne profite qu'aux pilotes long-courriers, pas aux pilotes court et moyen-courriers. Ils espèrent négocier ce point à la rentrée, mais ils recrutent également 700 pilotes à partir d'avril 2021. Ainsi, le copilote Transavia devient le copilote long-courrier d'Air France, et le commandant de bord moyen-courrier passe en long-courrier.

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Rappelez-vous s'il vous plait cette polémique être pleinement préparé pour les élections des associations professionnelles prévues en novembre prochain et appelé à la grève des pilotes transavians. Dix grévistes ont répondu... Aucune confusion n'a été constatée dans la fuite des deux escadrons.