Faut-il mettre à la casse les trottinettes en libre-service ?

L’argument écologique

Pas de pot d’échappement, donc pas polluantes, les trottinettes ? Rien de plus faux. Prenez
la fabrication du cadre en aluminium ou celle des mini-batteries. La durée de vie à Paris de ces engins électriques souvent produits en Chine se calcule, au mieux, en mois. En 2019, le cabinet Arcadis estimait que l’empreinte carbone d’une trottinette, par kilomètre, était bien pire que celle des transports en commun et d’une voiture avec trois passagers.

L’argument sécurité

Les « patinettes », comme les appelle l’acteur Vincent Lindon, pas vraiment fan, se faufilent entre les voitures et les piétons comme dans les interstices du code de la route. Comme elles n’ont pas de plaque d’immatriculation, les usagers les empruntent sans casque et sans précaution, et les garent n’importe où. A l’automne 2022, David Belliard, maire adjoint (EELV) chargé des transports à Paris, soulignait une hausse des accidents « de 189 % depuis 2019 ».

L’argument manifestation

Mises en travers des routes, les trottinettes peuvent constituer des barricades lors des manifestations contre la réforme des retraites qui se terminent en eau de boudin. Entre les Abribus, les panneaux publicitaires, les Vélib’, les devantures de banques ou de McDo, la liste du mobilier urbain maltraité est déjà assez longue. Pas besoin d’y rajouter un objet déjà décrit par Extinction Rebellion comme « la quintessence de ce que le capitalisme vert a produit de pire ».

Le contre-argument écologique

La Ville de Paris a décidé d’en finir avec le tout-voiture. Pourquoi s’attaquer aux trottinettes électriques, qui n’émettent aucun gaz à effet de serre ? Alors que les métros et les bus sont souvent bondés, voilà une offre complémentaire pour les 450 000 personnes qui les utilisent chaque mois, selon les opérateurs. Sans compter qu’on n’a jamais entendu des riverains se plaindre de leur pollution sonore, inexistante.

Le contre-argument sécurité

Depuis un arrêté du 30 juillet 2019, les exemplaires en libre-service doivent être garés uniquement sur des parkings réservés. L’âge minimal pour conduire une trottinette électrique sera relevé de 12 à 14 ans, a annoncé le ministre des transports, Clément Beaune, mercredi 29 mars. Les amendes passeront de 35 à 135 euros pour sanctionner la circulation sur les voies interdites, ou à deux personnes sur une même trottinette. Par ­ailleurs, la vitesse est limitée à 10 km/h sur certains axes et il est interdit de dépasser les 25 km/h où que ce soit dans la capitale. Le montant de l’amende, pouvant atteindre 1 500 euros, est plutôt dissuasif.

Le contre-argument manifestation

La perturbation du trafic à la RATP ne vous permet pas de vous rendre aux manifestations pendant les grèves ? Vous pourrez grossir les rangs du cortège à l’aide des trottinettes en libre-service. Les mauvais esprits pourraient faire remarquer que pour fuir une charge policière ou les black blocs, rien de tel qu’un engin qui peut monter à 25 km/h.

Yann Bouchez