Le pass Navigo passera donc de 75,20 à 84,10 le 1er janvier prochain. La décision a été adoptée, dans la matinée du 7 décembre, par le conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités. Si l'Etat apporte 200 millions d'euros d'argent frais à l'autorité organisatrice des transports dans la région-capitale, les employeurs continueront de représenter plus de 60% de son budget.
246 millions d'euros supplémentaires au titre du versement mobilité
Tous les patrons franciliens privés ou publics employant au moins 11 salariés ou agents sont en effet assujettis au versement mobilité qui représente, peu ou prou, 2,95% de leur masse salariale. D'après les calculs du Medef Ile-de-France, après avoir versé 4,9 milliards d'euros en 2021 et 5,2 milliards en 2022, les chefs d'entreprise vont contribuer à hauteur de 5,46 milliards d'euros au budget d'IDF Mobilités.
Ces derniers remboursent également la moitié du Pass Navigo de leurs collaborateurs. Sauf qu'avec +11,8% d'augmentation du titre de transport, ils vont devoir payer 108 millions d'euros de plus en 2023, soit 1,08 milliard, contre 900 millions d'euros en 2022. Et ce sans parler des employeurs qui vont au plafond de remboursement de 75% du titre de transport.
« Si les entreprises contribuent et saluent l'effort collectif qui vient d'être fait, dont le geste de l'Etat, pour boucler le budget 2023 [de l'autorité organisatrice de transports], cela ne résout pas pour autant les problèmes de financement structurels », pointe le président du Medef Île-de-France, Daniel Weizmann.
« Nous serons au rendez-vous pour faire des propositions et contribuer de façon constructive à l'établissement d'un modèle économique d'IDFM pérenne », ajoute-t-il.
Une masse salariale qui augmente à Paris
D'autant que la masse salariale augmente chaque année : +12% à Paris en 2022, explique la directrice générale du Medef Paris Marie-Sophie Ngo Ky Claverie. Selon une enquête interne réalisée auprès d'un millier de chefs d'entreprise à l'époque où le Pass Navigo était annoncé à 90 euros, 90% se disaient « insatisfaits » de la qualité des transports tant pour eux-mêmes que pour leurs équipes.
Il n'empêche : 50% avaient déjà mis en place des mesures de soutien au pouvoir d'achat, comme une meilleure prise en charge du titre de transport. 40% même déclaraient pouvoir aller plus loin dans le remboursement, dont 10% jusqu'au plafond de 75%. Reste donc désormais si au-delà de ces louables intentions, les adhérents du patronat de la capitale vont passer des paroles aux actes...
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