Bernard Dufour
Ancien dirigeant du secteur financier et entrepreneur
Jean-Paul Tran Thiet
Avocat
Déplafonnement des rémunérations des cadres du secteur public Dans les tribunes du " monde ", les signaux politiques très négatifs, Bernard Dufour et Jean-Paul Tran Thier, think tank réformateur social Pollen's Creed.
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supprimer ou supprimer les plafonds statutaires limitant les salaires des cadres du secteur public, succédant à Jean-Bernard Lévy, patron d'EDF, pour promouvoir Cette limite est de 450 000 euros par an (37 500 euros par mois) [Par arrêté François Hollande 2012], qui a déjà reçu quelques exceptions (par exemple Orange ou Air France-KLM), mais les plus influentes : La Poste, Caisse des dépôts et consignations, Banque publique d'investissement, Aéroports de Paris , Framatome, SNCF et France Télévisions , Juste pour en nommer quelques-uns.
" au prix du marché ", c'est-à-dire " forfaits " pour 5 1 million à 15 {143 millions de PDG du secteur public sont parmi les meilleurs au monde , et c'est presque infondé.
Pourquoi ? Il y a des gens, surtout dans notre pays, qui ne font pas passer la richesse personnelle avant le désir de servir, pour la simple raison. Et parmi eux, il y en a beaucoup qui peuvent être classés parmi les meilleurs leaders du monde.
Par ailleurs, depuis le décret Hollande de juillet 2012 les inégalités de revenus et de richesses sont perçues, à tort ou à raison, comme croissantes. C'est sur ce terrain que les partis extrémistes, généralement bénéficiaires de la contestation votes, prospérer.
Réaction sans valeur
Pollen [Social Reformer] Les think tanks permettent de faire les compromis nécessaires avec le monde réel, l'économie de marché. Mais ce revers est tout aussi inutile et inadapté à un gouvernement qui place l'intérêt général parmi ses valeurs premières, qu'il est inadapté aux fondements de la social-démocratie que nous défendons.
Carlos Ghosn, ancien PDG de Renault, a bénéficié d'un double salaire (avec Nissan), équivalent à un doublement de 7,147 milliards d'euros à 814,8 millions d'euros, tandis que Mitsubishi Sans oublier le surplus automobile. Les avantages non salariaux qu'il s'accordait ou s'octroyait avaient laissé un terrain en ruine après son départ, dont il a fallu plusieurs années pour que le groupe se remette. Il n'est pas un meilleur gestionnaire de voiture que les autres, et il est untueur de coûts [réducteur de coûts de l'entreprise] - la capacité de à - parce qu'il y en a des centaines d'entre eux sur le marché.
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