Le Ponte Morandi s'est effondré à Gênes, en Italie, en août 2018. À cet égard, le Sénat entreprenait des travaux de construction. Évaluation des ponts et ouvrages d'art français. En 2019, face à une détérioration lente et constante, des recommandations de sécurité des ponts ont été formulées. Mais ont-ils obéi ?
En France, il y a 200 , 000 à 250 , 000 ponts routiers :
- 90 % sont contrôlés par la municipalité :
- 10 % sont contrôlés par l'État :
Report, Bridge Safety (New Window), Commission sénatoriale de l'aménagement du territoire et du développement durable, déposé le 15 juin 2022,est de 30 000 à 35 {117. Il est estimé à une structure de} 000 . Si la structure est mauvaise, ce sera . Ce nombre a été revalorisé à la hausse. Dans le rapport sur la sécurité des pontspublié en 2019, près de 25 000 ponts présentaient des problèmes de sécurité et de disponibilité des utilisateurs.
Les conclusions de 2019 confirmées en 2022
La Commission souligne la dégradation de l'étatdu pont se poursuit malgré l'avertissement dans le rapport du Sénat de 2019. Parmi les
, de nombreux ponts sont mal structurés :
- 7 % (854) des ponts RRNNC et 12% de la surface (contre 10% en 2018).
- 2,1 % des ponts RRNC (253 );
- Au moins 10 % des ponts sectoriels (contre 8,5 % en 2019).
- Environ 23 % des ponts municipaux (contre 18 % à 20 % en 2019).
Dans le rapport 2022, sur les 10 recommandations faites en 2019, 8 sont des actions gouvernementalesCependant, ce taux satisfaisant cache "Mise en œuvre significativement inadéquate".
L'enveloppe maintenance seule de la structure RRNNC a progressivement augmenté jusqu'à atteindre 120 millions d'euros en 2022. Selon le comité, ce taux devrait atteindre d'ici 2020 et se maintenir pendant 10 ans. Les retards d'entretien et de réparation des ouvrages ont déjà atteint 89 millions d'euros.
Programme National Bridges (PNP) 40 millions d'euros (nouvelle fenêtre) est recommandé pour 2019 350 millions d'euros retard par rapport à .
Seuls 3 % des structures les plus dégradées bénéficieront de recherches plus approfondies. Il en coûtera plus de 90 millions d'euros pour réaliser un état des lieux de toutes les structures qui présentent des problèmes majeurs au sein du PNP.
Aucun financement n'a été fourni pour soutenir les communautés ayant besoin de réparations ou de reconstruction de ponts routiers.
Nouvelles recommandations
Face à cette situation, le rapport 7 suggestions pour remédier à cette dégradation{ Présente 144} Suite :
- maintient le PNP et fait du Cerema (nouvelle fenêtre) un guichet unique ;
- Établir un fonds à long terme pour soutenir les gouvernements (350 millions d'euros, complétant 130 millions d'euros par an) ;
- national Maintenir le dévouement de l'État à l'entretien de la construction du réseau routier à 120 millions d'euros par an .
- Créer un système d'information géographique national unique pour identifier les structures et guider le trafic routier en cas de problème de sécurité .
- Inclure les coûts d'entretien de la structure dans la section investissement du budget du gouvernement local (10 ans ou plus) ;
- Définir le cadre juridique global et maintenir la structure dans le temps Planifier.
- Mise à niveau Expertise et compétences générales dans la gestion des ouvrages d'art.
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