Le trafic ferroviaire est en hausse, comme en témoigne la commande supplémentaire de la SNCF de 15 TGV nouvelle génération à Alstom. S'ajoute aux 100 déjà achetés il y a 4 ans. Un contrat d'un montant d'environ 590 millions d'euros, annoncé jeudi par le constructeur ferroviaire, porte sur quatre TGV existants,"desservant les besoins de transport de l'Europe", a précisé Alstom. .
Ces nouveaux trains pourront en effet circuler sous différentes tensions sur les réseaux ferroviaires de la France et des pays limitrophes, ils pourront ainsi, par exemple, relier Paris et Berlin ou encore mettre le pied en Italie. devient possible. Si le moteur peut lire différents signaux. "Nous prévoyons de faire aller ce TGV partout en Europe", a déclaré l'an dernier Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs.
L'entreprise a confirmé la commande auprès de l'AFP, qui a déclaré "En prévision d'une demande client plus élevée que prévu à l'origine",.
DOUBLER LA PART "
Pour parvenir au changement climatique nécessaire, doubler la part du rail dans le transport de passagers dans les années 2030 », a déclaré un porte-parole. Je suis là.
Le contrat fait partie du « Partenariat d'innovation » signé entre la SNCF et Alstom en 2016, avec une commande de 2,7 milliards d'euros pour le marché français en 2018. Finaliser la première commande de 100 rames de Concevoir le "futur TGV". Il sera plus tard appelé "TGV M" par la compagnie ferroviaire et "Alevia Horizon" par le constructeur. C'est 20% moins cher que la génération précédente, montrant les deux parties. Selon SNCF Voyageurs, le déploiement du'TGV M's'étalera sur une décennie à partir de 2024. Aucune date de livraison pour les 15 trains supplémentaires n'a été donnée.
Reprise spectaculaire de la fréquentation des TGV
Nous relevons les défis économiques et concurrentiels »,, a déclaré Jean-Baptiste Eimeoud, président d'Alstom France, cité dans un communiqué . "Le TGV M a plus de capacité, est plus vert et plus confortable, répondant aux attentes des clients qui choisissent de plus en plus le rail comme mode de transport",ajoute SNCF Voyageurs. .
En effet, les 360 TGV actuellement en service ont eu du mal à répondre à la demande cet été, et une reprise spectaculaire de la fréquentation a incité les gens à éviter de faire circuler des trains à vide pendant la pandémie. J'ai vite oublié que La SNCF a été accusée de moderniser trop tôt les anciens trains et même de les expédier en vrac vers l'Espagne, où elle a lancé l'année dernière un service Ouigo à bas prix.
Train à grande vitesse français de quatrième génération en 40 ans - premier train mis en circulation en 1981 - 'TGV M' devrait pouvoir transporter 20 personnes % de passagers en plus que l'installation actuelle . La configuration maximale peut accueillir 740 personnes par train. Principale nouveauté, la modularité : des véhicules peuvent être ajoutés ou retirés pour faire des trains plus ou moins longs selon les besoins. SNCF Voyageurs peut également modifier la configuration des sièges pour faire passer la voiture de la 1ère à la 2ème ou inversement.
20 % de consommation d'énergie en moins
Les nouveaux trains devraient consommer 20 % d'énergie en moins que leurs prédécesseurs grâce à une aérodynamique et une motorisation plus efficaces. Ses concepteurs réduisent les émissions de CO2 de 37 % et utilisent 97 % de matériaux recyclables en moins. Alstom promet également des économies de maintenance de 30 %, notamment grâce à des capteurs qui permettent le remplacement rapide des pièces.
Les trains ont été assemblés à La Rochelle et dix usines de fabrication ont été associées au projet : des locomotives à Belfort, Ornans (Deux) pour les moteurs, Tarbes pour les chaînes de traction, Creusot (Saône-et-Loire) pour Lubogie et Villeurbanne (Grand Lyon) pour les systèmes informatiques embarqués.
(avec AFP)
