Celle qui remportera le trophée en janvier prochain sera choisie parmi sept finalistes comprenant cinq électriques et deux hybrides de marques françaises.
Par Yves Maroselli
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Le titre très convoité de voiture de l'année sera décerné le 13 janvier prochain à l'occasion de la journée presse du Salon de Bruxelles. Les sept finalistes ont été sélectionnées : Jeep Avenger, Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X, et Volkswagen ID. Buzz. Ainsi, à l'exception des françaises qui sont pour l'instant disponibles en version hybride simple pour le Renault Austral, hybride rechargeable pour la Peugeot 408, toutes les autres sont proposées en 100 % électrique (la Kia étant aussi disponible avec des mécaniques hybride et hybride rechargeable). Mieux, la Peugeot 408 devrait aussi être commercialisée en version zéro émission en 2024.
Toyota Prius en 2005, Nissan Leaf en 2012
Un vrai changement de paradigme pour une élection existant depuis 1964 – le trophée de la première édition avait été remis à la Rover P6 –, qui illustre parfaitement l'évolution récente de l'industrie automobile. Si la Toyota Prius élue en 2005, puis la Nissan Leaf en 2012 pouvaient être considérées comme des pionnières de l'électrification, cette technologie est aujourd'hui en passe de devenir la norme, à tel point qu'il ne subsiste plus aucun modèle exclusivement thermique dans la sélection finale. Une chose est d'ores et déjà sûre donc, celle qui succédera à la Kia EV6 élue en 2022 sera donc soit hybride, soit électrique, et la tendance ne semble pas près de s'inverser.
