Succès européen des marques automobiles coréennes

Le spectre de la concurrence asiatique menace l'industrie automobile européenne. moi. Aujourd'hui, les entreprises japonaises connaissent un sort mitigé, et l'ambition affichée par les marques chinoises est un épouvantail, avec des ventes encore embryonnaires. Cependant, compte tenu des réalités du marché, les constructeurs coréens apparaissent comme les concurrents les plus redoutables.

Les deux dernières années ont été marquées par l'impact de la pandémie de Covid-19 et les difficultés d'approvisionnement en semi-conducteurs, avec la montée en flèche des parts de marché de deux marques du conglomérat Hyundai Motor Group, Hyundai et Kia. vu Fin juillet, la société a annoncé des résultats trimestriels de 2 {10,5} milliards d'euros, soit une augmentation de 59   %. Les ventes de voitures dans l'Union européenne ont chuté de 14   % au premier semestre, mais seules les ventes duo sud-coréen ont connu une tendance positive. Les deux marques à égalité représentaient 9,6   % du total des immatriculations européennes, soit une augmentation de 3 points de pourcentage par rapport à 2019. Au cours de la même période, Hyundai est passé de 1,8   % à 3,1  %. Marché français et Kia de 2   % à 3   %.

Le progrès n'est pas nouveau, mais il s'accélère. Avec la moitié de ses ventes européennes provenant d'usines en République tchèque et en Turquie, le groupe est fortement intégré et proche de son réseau de fournisseurs coréens. Cela signifiait qu'au moins au début, il n'était pas soumis à des contraintes de fabrication aussi strictes que la plupart de ses concurrents. Au deuxième trimestre, les usines du groupe Hyundai Motor ont recommencé à faire des heures supplémentaires, a souligné le groupe. " Parallèlement, nous avons donné la priorité à l'approvisionnement du marché européen le plus rentable " désigne Lionel French Keogh, Président de Hyundai France.

La progression de ces deux marques tient également à leur capacité à répondre aux évolutions du marché, notamment le passage forcé à l'électrification, qui a construit leur crédibilité technologique. Certaines des dernières Hyundai et Kia électriques, qui offrent à elles seules (avec Porsche) une architecture de 800 volts, peuvent accumuler l'équivalent de 130 kilomètres en seulement sept minutes dans un terminal d'autoroute à haute puissance. "51   % des ventes concernent des véhicules hybrides ou entièrement électriques, et cet engagement n'est pas nouveau", affirme Marc Hedrich, président de Kia France. L'histoire d'Electric Soul remonte à 2014.

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