Les compagnies low-cost inquiètes d’une réduction des capacités d’Orly

Un vent de contestation monte au sein des compagnies aériennes. Elles dénoncent de façon préventive une future baisse des prévisions de trafic de l’aéroport d’Orly. Pascal de Izaguirre, président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (FNAM), la plus importante association du transport aérien en France, a mis les pieds dans le plat. Lors d’une intervention, mardi 31 janvier, il s’est déclaré « extrêmement surpris d’apprendre avec beaucoup de retard qu’il y a une insuffisance de contrôleurs aériens » qui pourrait avoir un impact négatif sur le nombre de vols au départ de l’aéroport d’Orly.

En pratique, les compagnies aériennes devraient limiter le nombre de leurs vols au départ de la plate-forme parisienne principalement lors de la première heure de la matinée soit entre six heures et sept heures du matin, dès le début de la saison d’été, qui commence en mars. Dans les faits, l’aéroport ne devrait autoriser que 20 décollages dans cette tranche horaire au lieu de 25 soit une réduction de 20 % des départs.

Interrogée, la direction générale de l’aviation civile (DGAC) rétorque « qu’il n’y a pas de manque de contrôleurs aériens ». Au contraire, elle précise « que la capacité opérationnelle des services de la navigation aérienne d’Orly reste au même niveau pour la saison de l’été 2023 que les saisons précédentes ». « Nous attendons des confirmations » de la DGAC, temporise M. de Izaguirre interrogé, vendredi 3 février, par Le Monde.

Regain d’activité

Pour l’organisme de régulation du transport aérien, le problème n’est pas le nombre des contrôleurs aériens mais le fort regain d’activité des compagnies aériennes depuis la sortie de la pandémie. « La reprise de trafic est importante sur les aéroports parisiens après la crise sanitaire. Ainsi, à Orly, les compagnies qui ont des avions basés sur l’aéroport ont déjà augmenté le nombre de départs programmés lors de la première heure du matin, de 6 heures à 7 heures et envisagent de l’augmenter encore lors de la saison été 2023 », pointe la DGAC.

Les opérateurs visés sont les compagnies à bas coûts et notamment les plus importantes Transavia, EasyJet et Vueling, qui ont connu une forte croissance ces dernières années. Leur modèle économique leur impose de faire décoller leurs avions au plus tôt, dès 6h, pour effectuer le plus d’allers-retours possible dans la journée et revenir à Orly au plus tard, à 23 h 30.

Il faut savoir qu’outre la limitation à 250 000 créneaux de vols par an, la plate-forme d’Orly est aussi fermée entre 23 h 30 et 6 heures du matin pour protéger le sommeil des riverains. Basé à Orly, Transavia, filiale d’Air France qui se développe à grande vitesse, ne souhaite pas une réduction des vols. Au contraire, elle souligne que « les créneaux du matin et du soir sont importants pour les compagnies basées à Orly ».

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