ACTUALITÉ - La firme sochalienne ne commercialisera plus que des modèles 100 % électriques en 2030, sur le marché européen.
L’histoire retiendra qu’au moment où Carlos Tavares, directeur exécutif du groupe Stellantis, participait au rallye Monte-Carlo historique au volant d’une Peugeot 104 ZS2 des années 1970, la marque sochalienne formalisait sa stratégie d’électrification. À partir de 2025, le constructeur français ne lancera plus que des véhicules 100 % électriques. D’ici là, il va lancer cinq nouveaux modèles de ce type.
Cette année, cette offensive produits va débuter par le lancement de deux versions électriques de la 308, la berline et le break. Ces deux modèles hériteront de la technologie déployée sur la dernière génération de la DS3 e-Tense. Elle associe une machine électrique de 156 chevaux (115 kW) à une batterie largement améliorée. D’une capacité portée à 54 kWh, dont 51 utiles, la batterie se signale par une nouvelle chimie comportant 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt. C’est ainsi que Peugeot annonce une consommation normalisée de 12,7 kWh/100 km.
L’an prochain, cette technologie profitera à la 408. Ensuite, ce sera au tour de la prochaine génération des 3008 et 5008 présentés au cours du second semestre de l’année 2023 d’accueillir une chaîne de traction électrique. Ces SUV inaugureront la nouvelle plateforme STLA Medium du groupe Stellantis réservant des performances plus élevées. La Peugeot e-3008 revendique d’ores et déjà une autonomie de 700 km, dans le meilleur des cas. Trois versions sont programmées. Le haut de gamme disposera d’une transmission intégrale grâce à la présence de deux moteurs électriques, un par essieu. Leur design s’inspirera largement du concept Inception dévoilé à l’occasion du CES de Las Vegas. L’objectif d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2038 passera également chez Peugeot par le recyclage de pièces essentielles et le recours à l’économie circulaire. Le développement durable va imposer pour le constructeur français un véritable changement de paradigme avec la diminution de la masse des véhicules, la réduction des déchets et des ressources.
En parallèle du mouvement vers le tout électrique, Peugeot va électrifier toute sa gamme pour réduire ses émissions de CO2. Dans le courant de l’année, le Lion va introduire une nouvelle technologie de micro-hybridation 48 V reposant sur un moteur 3 cylindres E-Tech de 100 ou 136 chevaux couplé à une batterie de petite capacité, une transmission à double embrayage 6 vitesses (E-DCS6) et un moteur électrique de 21 kW. Ce nouveau groupe motopropulseur assurerait une baisse de 15 % de la consommation et donc des émissions de gaz à effet de serre.
