American Airlines a annoncé mardi avoir passé une commande de 20 avions supersoniques Overture fabriqués par l'avionneur Boom. Il entrera en service en 2029, un quart de siècle après le retrait mythique du Concorde (ndlr : 19 ans).
American Airlines a indiqué qu'elle a la possibilité de payer un dépôt de garantie et d'ajouter 40 appareils supplémentaires. (…) Néanmoins, un porte-parole du constructeur américain Boom a confirmé que la société envisageait de tarifer l'Overture à 200 millions de dollars (ndlr : par avion).
Selon Boom, Overture, qui peut accueillir de 65 à 80 passagers, peut atteindre Mach 1,7, soit environ 2 100 km/h, soit le double de l'avion de ligne le plus rapide en service aujourd'hui. Sur certaines routes, Boom s'attend à ce que les temps de trajet soient divisés par deux par rapport aux temps de vol actuels. (…) Avec une autonomie de 7 800 km, la ligne Overture s'apparente à la ligne Concorde créée par le français Sud Aviation (racheté par Airbus) et le britannique British Aircraft Corporation. Exploité par Air France et British Airways de 1976 à 2003, le Concorde n'a jamais été rentable et un accident avec l'appareil lors du décollage de l'aéroport de Roissy-Charles a provoqué son abandon.
Overture doit être alimentée à 100 % par du carburant d'aviation durable fabriqué à partir de biomasse, d'huiles usagées ou, à l'avenir, de CO2 récupéré et d'hydrogène vert. Le SAF peut réduire les émissions de CO2 de 80 % par rapport au kérosène. Avant de pouvoir transporter des passagers, Overture doit obtenir le feu vert des régulateurs, notamment l'autorisation de voler à une altitude d'environ 18 kilomètres.
Figaro
