Cette sécheresse estivale a considérablement gêné le transport de marchandises sur le fleuve. Une nouvellecaniculese produit en France, mais les niveaux d'eau des cours d'eau sont au plus bas. Le ministère français des Transports (VNF), principal opérateur des voies navigables françaises, a déclaré que"Au 1er juillet, le taux de remplissage global des ressources en eau au niveau national était de 72 %. % sur 1er juin 2022".
Les conséquences sont désastreuses : , il devient de plus en plus difficile d'harmoniser tous les usages, navigation, irrigation, approvisionnement en eau potable et temps de loisirs", déclare Stéphanie Peigney- Couderc. Directeur adjoint de Voies Navigables de France, Seine et Basse Loire.
Que ce soit dans le sud-ouest ou le Nord-Pas-de-Calais, il existe de nombreux parcours en étiage, c'est-à-dire le moment où le niveau d'eau atteint son point le plus bas. Cet épisode étonne par sa durée et son intensité. Et les affréteurs fluviaux sont contraints de s'adapter.
Impact sur la chaîne logistique
Dans certaines zones navigables, il a été décidé de regrouper les bateaux lors du passage des écluses. Ces groupes limitent la quantité d'eau rejetée. Si nécessaire, le bateau allégera la charge afin qu'elle ne touche pas le fond de la rivière. C'est le cas par exemple du port de Frouard, deuxième port céréalier de France.
"Dans l'est de la France, en Alsace et en Moselle,les bateaux ne peuvent transporter qu'un tiers de leurs marchandises normales pour ne pas toucher le fond de la partie rhénane. faits saillants Jean-Marc Thomas, directeur général de la société de transport fluvial et exploitant CFNR Transports. Le résultat de ces mesures, explique-t-il, est"une explosion des prix du fret fluvial".
La hausse des prix était également due aux Allemands :"En raison de la stratégie de diversification de la Russie qui consiste à ne pas utiliser d'énergie, ils exploitent des centrales à charbon par transport fluvial. Ils achètent des bateaux à tout prix", ajoute Jean-Marc Thomas,. Double le nombre de bateaux en circulation. Le délai de livraison des produits sera plus long.
Néanmoins, Stéphanie Peigney-Couderc souligne que la Seine est largement épargnée par la sécheresse. Nous approvisionnons les rivières en eau suffisante », explique-t-elle. Le fleuve représente près de 40 % du transport de marchandises en France.
Secteur touristique impacté
L'impact est également important pour le tourisme fluvial. Le secteur génère un profit économique de 1,4 milliard d'euros par an. Le regroupement des transports au passage des écluses augmente le temps d'attente des bateaux touristiques. Pour aggraver les choses,"579 km de fermetures de canauxobligent les touristes à repenser leurs itinéraires. les péniches hôtelières sont bloquées dans certaines régions ", note Stéphanie Payney Koudelck.
Les sécheressesconduisent également à "la prolifération de plantes exotiques envahissantes",a-t-elle ajouté. Ils gênent fortement la navigation des bateaux de tourisme sur le canal.
