Transports : l’UNSA-Ferroviaire réclame la tenue d’« assises du travail »

Pour la deuxième manifestation contre le report de l’âge légal de départ à la retraite à 64 ans, les cheminots de l’UNSA ont répondu présent encore plus massivement que pour la première. « Nous avons affrété et rempli trente bus, soit dix de plus que pour le 19 janvier », constate Olivier Armand, leur porte-parole.

Déjà le syndicat réformiste, numéro deux derrière la CGT à la SNCF, voit plus loin. Le secrétaire général de l’UNSA-Ferroviaire, Didier Mathis, a donc écrit à Jean-Pierre Farandou, le PDG de l’entreprise, pour lui demander d’organiser des « assises du travail ferroviaire », une grande réflexion sur la qualité de vie au travail et sur les métiers.

Pour le dirigeant syndical, la mobilisation des salariés contre le report de l’âge de la retraite est révélatrice d’un malaise qu’il faut analyser sans attendre. « J’ai été frappé de constater combien la géographie des manifestations du 19 janvier, au-delà des grandes métropoles, s’est calquée sur celle de “la France du travail”, celle des sous-préfectures et des villes moyennes industrielles », écrit M. Mathis, qui déplore « un conflit de lecture de la société par nos élites et nos dirigeants ». Certains appellent à « travailler plus longtemps » quand d’autres cherchent de plus en plus le sens de la « valeur travail ».

« Dans la rue, il y a tellement de témoignages de gens qui doutent, avec un désir d’organiser sa vie active autrement, un sentiment de faire un travail pénible, mais qui n’entre pas dans les critères de la pénibilité du législateur », s’inquiète le syndicat. Parmi les « gens qui doutent » se trouvent nombre de cheminots. « Ce sont des signaux qui nous questionnent dans notre rapport à l’efficacité du dialogue social, sur l’accompagnement des carrières qui seront de plus en plus longues, à la pénibilité qui évoluera de manière exponentielle passé un certain âge et, par conséquent, sur l’urgence à trouver de nouvelles formes de compensation. »

« Les métiers ont disparu du langage de l’entreprise »

Comme l’avait fait SUD-Rail, en tirant les leçons de la grève des contrôleurs en décembre 2022, l’UNSA-Ferroviaire dénonce aussi la diminution des points de contact et des niveaux de dialogue dans l’entreprise depuis que le CSE (comité social et économique) a remplacé à la fois le comité d’entreprise et le CHSCT (comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail), au début du premier quinquennat Macron.

Le syndicat note également qu’ont disparu l’Observatoire (en 1996) puis l’Institut des métiers de la SNCF (en 2002) et que les « commissions métiers » créées en 2020 sont restées des « coquilles vides ». Reconnaître la spécificité d’une profession a son importance, comme l’ont rappelé les contrôleurs, qui revendiquaient le retour d’une vraie direction métier. Or, « aujourd’hui, le management ne parle que de “compétences”. Les métiers ont disparu du langage de l’entreprise », regrette M. Mathis. Pour l’UNSA, l’une des voies que la SNCF pourrait explorer pour redonner du sens aux métiers de ses agents et salariés serait de devenir une « entreprise à mission », telle que définie par la loi Pacte, portée par Bruno Le Maire, entre autres, en 2019.

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