Emmanuel Macron a indiqué vouloir développer un transport ferroviaire de type RER dans dix métropoles de France. Qu’avez-vous pensé de cette annonce ?
C’est un coup d’accélérateur sur un sujet sur lequel les régions expriment une ambition forte. Cela nous conforte dans notre ambition de créer un outil qui permettrait à toutes les collectivités compétentes de se mettre autour de la table. En Bretagne, nous avons pris de l’avance car nous avons réalisé des études depuis 2016 pour augmenter le nombre de trains et leurs fréquences. On veut répondre à l’attente de nos concitoyens.
Si ce projet doit voir le jour en Bretagne, ce sera plutôt vers Rennes ?
En effet, ça me semblerait impensable que Rennes n’y soit pas. Il y a un alignement parfait entre la Métropole et la Région. On sait vers quoi on va. On est prêt à voir le président de la République ou la Première ministre pour montrer que tout est déjà prêt.
Combien cela coûtera-t-il ?
On ne peut pas encore donner de chiffres précis. On dispose de plusieurs scénarios à long terme en fonction de ce qu’on aura comme capacité financière. On pourra augmenter de 60, voir de 120 trains par semaine. On attend le chiffrage du gouvernement désormais.
Ce RER rennais pourra-t-il bénéficier au reste de la région ?
Je serai garant de l’équilibre de la Bretagne sur ce sujet. Tout l’argent de l’État qu’on pourra investir sur les trains de l’étoile ferroviaire rennaise, c’est autant de moyens qui nous permettront d’agir sur Brest, sur Quimper, sur Lorient, ou encore sur Vannes. Il faut penser plus global, car la désaturation de la gare de Rennes est aussi un outil pour augmenter le nombre de trains depuis Brest et Quimper jusqu’à Paris par exemple.
