C'est trop dire qu'un cargo est en train de courir dans la rue, mais c'estet il manque d'espace. spectateurs. Les vélos cargo sont destinés aux vélos de course et les voitures utilitaires aux voitures de sport. Et surtout, c'est l'alternative la plus saine à de nombreuses utilisations des voitures : pour faire les courses, faire descendre les enfants à l'école (primaire), livrer et transporter des outils de travail. En versionlong tail(deux roues), il traverse la circulation et de nombreux artisans de la ville l'ont adopté.
Thomas Gra est tombé amoureux de ce mode de voyage lors de ses recherches et avant d'exercer en Russie en tant que journaliste et traducteur et a promis d'y revenir à son retour en France. Actions d'eux, ou la plupart. Il y a quatre ans, il est revenu à Toulouse et a commencé à chercher le véhicule de ses rêves, mais il est allé à l'encontre de la réalité : non seulement le budget moyen d'un cargo était élevé, mais sa disponibilité était également faible.
De découverte en rencontre
Il ne connait rien aux cyclistes, ni à la soudure ou à la métallurgie. Cependant, curieux, il explore cette nouvelle terra incognita, appelée Internet, et commence son éducation. Sensible également aux idées de recyclage, il lance pour la première fois . " J'ai pris - quelqu'un d'autre l'a fait - de vieux vélos pour adultes et des vélos pour enfants. J'ai motivé mes amis et fait du fret. Le week-end prochain, nous sommes différents Et puis la troisième chose. »
Vélo cargo (Bocchi)
Alors commencez ce il appelle "Quête Spirituelle". En fait, il apprend et réfléchit sur le marché du cycle et ses acteurs, ainsi que sur la façon de le faire au-delà du bricolage. Tentative " d'acculturation, de rattrapage ", dit-il " prix des pièces, mode, normes, incompatibilités techniques hautement calculées " est constatée. Et en cherchant déjà d'autres moyens, on comprend que le cycle maker "dépend d'un petit nombre de fournisseurs ".
" Notre objectif principal est de recycler le matériel qui était à la poubelle "
Il va de découverte en rencontre. Il rencontre ainsi Jean Lagard, chaudronnier de métier et son partenaire formateur en soudure. C'est aussi une façon pour lui de se rendre compte que ses idées et son éthique ont déjà été mises en œuvre par la petite entreprise italienne qu'il a contactée et contractée. Il s'occupe de l'arrière et la " cage " devant le cargo est sous-traitée à Officine Recycle, basé à Modène (même si le projet transfère actuellement toute la production).
Le recyclage, un processus chronophage
Aujourd'hui,Atelier Bocchi-" Bocchi "" Signifie " fou " en occitan et est basé à Toulouse. Plus qu'un produit, un cargo de pétanque est une philosophie. En fait, leurs co-fondateurs croient fermement en l'utilité des vélos cargo comme alternative aux voitures de ville et aux fourgonnettes utilitaires. C'est pourquoi ils se concentrent sur des segments de marché et des offres abordables. "Nous fournissons, précise Thomas Gras.c'est Kangoo ou Dobro. Rien n'empêche quiconque de pouvoir passer à Audi ou Mercedes. Certains veulent quelque chose de pointu, d'autres veulent absolument un cadre exceptionnel, mais notre objectif principal est de recycler le matériau qui a été jeté à la poubelle. »
On estime que 1,5 million de vélos sont recyclés chaque année rien qu'en France. 131 millions de pourritures dans les caves et les garages. Donc, ces vieux cadres fournissent la matière première. "Les vieux VTT en acier des années 80 ou 90 sont les vélos les moins recherchés de nos jours.est le fondateur de la marque. Il continue d'être. Les vététistes ne veulent plus de patins de 26 pouces mais ils sont souvent une bonne carrure et un point de départ idéal. »Ces cadres à l'ancienne ont apporté à l'atelier par les clients ou apportés par les associations de collecte engagées dans l'économie circulaire sont démontés, dégagés, démontés, réajustés et posés au cas par cas (déchets) Supprimer les taquets de frein et passer au standard 135 mm , , etc.), avant de couper là et de se joindre à l'avant.
"Ce processus prend beaucoup de temps etsouligne encore ThomasGras.Les pièces confisquées prendront une éternité. En gros, c'est un vélo neuf. C'est plus compliqué que de fabriquer. Mais tout a du sens. » Pour équilibrer ce coût, soudez au TIG donc qu'il ne soit pas trop long à polir. Je cherche une alternative aux composants de grandes marques pour le limiter. Je fais surtout attention à ne pas suréquiper mon vélo. " Les plus les vélos circulent rarement en ville : uniquement entre les maisons, les écoles et les supermarchés. Pas besoin de transmissions folles ou de disques 180 mm Nous restons discrets et pratiques. »À la sortie, un cargo personnalisé conçu pour être discret et adapté aux besoins précis du client.
Publié le 27 juin 2022 à 15h55
