Voitures électriques : les marques hostiles à la baisse des prix lancée par Tesla

Ce n’est pas l’alerte rouge, mais chacun se tient sur le qui-vive. La forte baisse du prix de certains modèles Tesla, avec un discount pouvant aller jusqu’à 20 %, n’a été suivie que par un nombre restreint de constructeurs, mais, désormais, une brèche a été ouverte qui pourrait changer la donne du marché de la voiture électrique.

Jusqu’à présent, seuls Ford, la firme américano-saoudienne Lucid ainsi que la nouvelle marque vietnamienne VinFast ont emboîté le pas à Tesla aux Etats-Unis. XPeng, qui traverse une passe difficile, est à peu près le seul à avoir fait de même sur le marché chinois. En Europe, chacun campe sur ses positions. Oliver Blume, le nouveau patron du groupe Volkswagen, a balayé d’un revers de la main l’hypothèse d’une révision de ses tarifs à la baisse.

« Nous avons une stratégie de prix claire et nous misons sur la fiabilité. Nous avons confiance dans la force de nos produits et de nos marques », a-t-il assuré, le 28 janvier, au Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Les autres marques qui commercialisent des modèles électriques – y compris les coréens Hyundai et Kia, ou le très entreprenant chinois MG – repoussent une telle éventualité. « Pour l’instant », ajoutent-elles toutefois prudemment.

La valeur plutôt que le volume

Tesla a programmé la révision de ses tarifs en sachant pouvoir compter sur le redémarrage de son usine de Shanghaï, désormais en capacité de produire 20 000 véhicules en rythme hebdomadaire, et sur la montée en cadence de celle de Berlin, avec un approvisionnement suffisant en semi-conducteurs. Pour sa part, Ford prévoit de porter la production de la Mustang Mach-E de 77 000 unités en 2022 à 130 000 en 2023, mais les Etats-Unis seront les premiers servis.

Dans ces conditions, la marque à l’ovale bleu n’envisage pas de consentir le moindre rabais en Europe. « Pourquoi baisser le tarif d’un modèle que l’on éprouve autant de difficultés à livrer à nos clients ? », explique en substance le constructeur, qui rappelle que cette voiture, dont les prix se sont envolés ces derniers mois, impose en France un délai d’attente supérieur à six mois.

« Je pense que lancer dès maintenant une guerre des prix sur les voitures électriques alors que nous commençons juste à en produire n’est pas la meilleure chose qui pourrait arriver à l’industrie automobile », a estimé mardi 31 janvier Luca de Meo, patron de Renault, lors de sa première prise de parole en tant que nouveau président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles.

Une brusque dépréciation des tarifs serait déstabilisante à plusieurs titres. Elle mettrait en péril le nouveau modèle économique des constructeurs qui, dans un mouvement de compensation, tendent à privilégier la valeur de chaque véhicule plutôt que le volume de production. Le ralentissement de la cadence des usines a allongé les délais de livraison, mais les a surtout incités à privilégier la vente des modèles et versions les plus chers, dont les électriques.

Il vous reste 36.25% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.