© Георги Кожухаров
Тодор Василев, председател на Агенция "Пътна инфраструктура"
Агенция "Пътна инфраструктура" отново е обявила мегапоръчките за поддържане на пътища за 2.4 млрд. лева без ДДС за следващите три години, съобщава "Капитал".
В края на юли стана известно, че Комисията за защита на конкуренцията е отменила поръчките за текущ ремонт и поддръжка на пътищата. Служебният министър Иван Шишков заяви през миналата седмица, че знае как да излезе от ситуацията и пътното поддържане през зимата да бъде гарантирано. Според него документацията за предсрочните периоди е порочна, поръчките многократно са надвишавали стойността, и затова трябва да се обявят поръчки само за тази зима. Строителният бранш обаче реагира, че не харесва идеята, защото не печели достатъчно само от зимното почистване и иска и ремонти.
Сега държавната пътна агенция, управлявана все още от Тодор Василев, назначение на Гроздан Караджов, преобръща волята на принципала си. Във вторник (9 август) Шишков посочи, че обмисля смяна на ръководството на пътната агенция.
През юни напусналият "Има такъв народ" депутат Георги Георгиев заяви, че представители на строителни фирми ходят в комплекса "Делта Хил", за да коментират с посредници условията за подписване на договори за текущо поддържане на пътищата, след това ги обсъждат с бившия общински съветник от ГЕРБ Орлин Алексиев, който предава на регионалния министър Гроздан Караджов кои фирми да бъдат избрани. Схемата в министерството на регионалното развитие е включвала 5 процента "ресто" към брокери на кръга "Делта Хил", твърди Георгиев. Караджов отрече всичко това и с колегите си от "Има такъв народ" се оплака от "натиск от мутри". Кой е Орлин Алексиев - четете тук.
При служебните правителства, и това на Кирил Петков, практиката на възлагане на поръчките от страна на управленията на ГЕРБ беше критикувана и дори излезе доклад, че като текущи са възлагани основни ремонти, но на много по-високи цени. Новият министър заяви, че ще проверява извършеното преди парламент да реши да доизплати дължимия остатък, след като изплати 650 млн. лева, дължими на строителните фирми, от общо над 1.1 млрд. лева. Начинът на управление на регионалното министерство стана и основен проблем между "Продължаваме промяната" и "Има такъв народ", като Кирил Петков и Асен Василев неведнъж заявиха, че партията иска да открадне средства.
"Да се надяваме, че този път поръчките са изготвени като хората", коментира за "Капитал" министър Шишков. "Ако видим, че продължаваме да си играем на лоши поръчки, ще преценяваме юридически всички възможни варианти", добави още той като изрази надежда, че забележките на КЗК са отстранени, каквото твърдение е получил от АПИ.
В началото на седмицата министър Шишков посочи, че е възложил на АПИ подготвянето обявяването на нови поръчки, които да са само за зимно поддържане. Според него АПИ трябва да обяви поръчки за зимно почистване само за тази зима, а за периода след това, почистването да остане в мегапоръчките.
Поръчки с критерии, ограничаващи избора
По отношение на поръчките за ремонт и поддръжка справката в регистъра показва, че те са отново седем на брой, а районите отново 28-те областни центъра, които са обособени по същия начин - Северен централен район, Южен централен район, Югозападен район, Югоизточен район, Северозападен район, Североизточен район и четирите магистрали ("Хемус", "Тракия", "Марица" и "Струма").
Общата индикативна стойност на поръчките е почти 2.4 млрд. лв. Срокът на новите договори е отново 3 години. Справка в документацията показва, че всъщност стойностите на всяка отделна обществена поръчка са запазени същите. Огледални остават и допустимите дейности по поддръжка, които обаче са формулирани, съгласно ЗУТ и Наредба за поддържане и текущ ремонт на пътищата. Оферти ще се подават до 13 септември.
Различното в новата документация е едно изискване в критериите за подбор, което касае техническите и професионални способности на изпълнителя. В случая необходимото условие е разделено на две части, първата - кандидатите е да са изпълнявали зимно поддържане през последните 3 години на "150 км зимно поддържане на автомагистрала/и и/или на път/ища от Републиканската пътна мрежа (РПМ), и/или на път/ища от Общинската пътна мрежа (ОПМ), и/или на улица/и в страната, и/или на път/ища с еквивалентни характеристики извън страната". И второто - "за последните 5 (пет) години от датата на подаване на офертата, да е изпълнил 150 км текущ ремонт и/или текущо поддържане на автомагистрала/и и/или на път/ища от Републиканската пътна мрежа (РПМ), и/или на път/ища от Общинската пътна мрежа (ОПМ), и/или на улица/и в страната, и/или на път/ища с еквивалентни характеристики извън страната". Важна особеност е, че минималното изискване е кумулативно, тоест трябва да бъдат изпълнени едновременно и двете изисквания.
Поставяйки така условията обаче, АПИ автоматично свива кръга на потенциални участници. Най-големи суми за пътна поддръжка от периода 2019-2021 г. бяха получили компании от орбитите на "Грома холд", "Хидрострой", ПСТ, Пътинженерингстрой -Т" и "Нивел строй".
Няма изискване за доказване на икономическо и финансово състояние, както беше и в предходните поръчки. Но то е без значение, заради критерият за пресен гигантски опит в същата дейност.