Kaasuputkivuoto voi aiheuttaa poliittisia jännitteitä. Asiantuntijat pohtivat, mikä voisi olla Kiinan motiivi rikkoa Suomen ja Viron välinen kaasuputki.
Balticconnector-kaasuputken rikkoutumisen syylliseksi epäillään kiinalaista Newnew Polar Bear -konttialusta.
Helsingin yliopiston maailman politiikan professori Teivo Teivainen arvioi, että se voi aiheuttaa poliittisia jännitteitä.
Lokakuussa paljastunutta kaasuputken rikkoutumista tutkitaan törkeänä tuhotyönä, mutta on myös epäilyjä, että kyseessä olisi hybridivaikuttaminen.
– Jos selviää, että kyseessä on tahallinen teko, se tulee vaikuttamaan Kiinan ja Suomen, Kiinan ja Euroopan unionin, ja Kiinan ja Naton suhteisiin. Tokihan nyt jo puhutaan, että onko mahdollista, että se saattaisi jollain tavalla laukaista esimerkiksi Naton neljännen artiklan, Teivainen kommentoi Ylelle.
Naton neljännen artiklan mukaan Naton jäsenet kokoontuvat keskustelemaan ja neuvottelemaan, jos joku jäsenistä kokee alueellisen tai poliittisen koskemattomuutensa olevan uhattuna.
Teivaisen mielestä on vaikea nähdä, mikä motiivi Kiinalla olisi tahallaan rikkoa putkea, koska Kiinalla olisi siinä enemmän hävittävää kuin voitettavaa. Hän kuitenkin kertoo, että kiinalaisten tutkijoiden mukaan Kiinassa kriisejä pidetään mahdollisuuksina.
– Jos nyt villisti lähtee spekuloimaan, niin voivathan he ajatella, että luomalla joku uuden tyyppinen kriisi tahallisen toiminnan kautta saadaan aikaan sen tyyppistä pöhinää, jossa Kiinan maailmanvalloitus pääsee etenemään hiukan eteenpäin, Teivainen pohtii.
Hän ei kuitenkaan näe, että kriisin uhka olisi todellinen mahdollisuus Kiinan aseman parantamiseksi.
– Itse en pidä kauhean järkevänä Kiinan vinkkelistä. Tässä on paljon enemmän menetettävää kuin saavutettavaa. Mutta, ken tietää. Oudolta näyttää, Teivainen toteaa.
Sotilaallinen valvonta lisääntyy?
Myös Turun Yliopiston kansainvälisen politiikan yliopistonlehtori Juha Vuori arvioi, että ei ole Kiinalle tyypillistä toimintaa raahata ankkuria merenpohjassa tarkoituksena rikkoa kaasuputki Itämerellä.
– Vieraan valtion infrastruktuurin hajottaminen kaukana omilta aluevesiltä on hyvin epätyypillistä ja on vaikea nähdä mikä Kiinan motiivi tässä olisi, hän sanoo Ylelle.
Vuori arvioi, että kaasuputkivuodon selvittämisen aiheuttamat seuraukset kansainvälisiin suhteisiin riippuvat pitkälti siitä, miten Kiinan ilmoittama yhteistyö käytännössä toteutuu, ja kuka laitetaan selvitysten jälkeen vastuuseen.
– Nato on kuitenkin jo ennen tätä tehnyt selväksi, että sotilaallista valvontaa Itämeren alueella lisätään ja varmasti tämän kaltaiset tilanteet tätä linjaa vahvistavat. Mikäli tässä oli jonkinnäköinen tahallinen teko kyseessä, halutaan, että sellaisen toteuttaminen tulee vaikeammaksi, Vuori sanoo.
Hän muistuttaa, että poliisi vielä selvittää, onko kyseessä tahallinen teko vai voiko kyse olla huonoista merimiestaidoista tai onko alus ollut huonossa kunnossa.
Valtonen: Tämä on myös EU:n ja Naton asia
Ulkoministeri Elina Valtonen (kok.) kertoo tavanneensa Kiinan suurlähettilään Helsingissä.
– Kiina on suhtautunut oikein yhteistyöhaluisesti. Toivotaan, että tutkinta menee hyvin eteenpäin, Valtonen sanoo Ylelle.
Hän kertoo, että tutkintaa edistetään hyvin laajan kentän kanssa.
– Tämä on myös EU:n ja Naton asia kun puhutaan tällaisista vaurioista, joissa on paitsi ulkoinen tekijä, ja vielä arvioidaan onko kyse tahallisesta toiminnasta vai ei, Valtonen sanoo.
Hän kuitenkin korostaa, että on ennenaikaista sanoa, onko putken rikkoutumiseen vaikuttanut jokin valtiollinen toimija.
Ankkurin raahaaminen hyvin epätavallista
Suomen ja Viron välisessä Balticconnector-kaasuputkessa havaittiin vuoto lokakuun alussa. Myös Viron alueella sijaitseva tietoliikennekaapeli oli katkennut.
Poliisi kertoi eilen, että Hongkongin lipun alla liikennöivän kiinalaisen varustamon aluksen liikkeet sopivat yhteen putkivaurion syntyajan ja -paikan kanssa. Kaasuputken vauriopaikan vierestä löytyi ankkuri.
KRP:n mukaan vauriokohdan raahausjäljet jatkuvat useita kilometrejä.
Merenkulun lehtori, merikapteeni Magnus Winberg pitää hyvin epätavallisena, että alus raahaa ankkuria näin pitkiä matkoja.
– Tällainen, että ajetaan matkanopeutta kettinki ja ankkuri alhaalla, niin en minä ainakaan tunne vastaavia tilanteita, Winberg kommentoi Ylelle.
Hän pitää outona, että ankkuri on katkennut.
– Se ankkurin varsi on mennyt poikki niin, että osa on jäänyt sinne ilmeisesti laivaan. Se on kyllä aika harvinaista. Yleensä kyllä ketjut katkeavat ennen. Näin voi näköjään myös käydä, Winberg sanoo.