Caen el tráfico total, la pesca y el movimiento de coches mientras la mercancía general repite cifras de 2021
El Puerto anotó hasta agosto un incremento del 8,2 por ciento en cuanto al tráfico de contenedores, pese al ligero retroceso en número sobre el mismo mes del año pasado, y consolida además su quinto puesto en España como terminal nacional de importación y exportación, con una subida en el acumulado del cuatro por ciento, tras Valencia, Barcelona, Algeciras y Bilbao. Este dato, certificado por Puertos del Estado, contrasta con la caída generalizada del resto de estadísticas entre enero y agosto con respecto al mismo período del pasado año. Y no por casualidad: el tráfico total, que incluye toda clase de mercancías y graneles, la pesca fresca y el movimiento de embarque y desembarque de vehículos, avanzan en negativo. En cuanto a la carga general, el dato más importante para un puerto, se ha quedado al mismo nivel que en 2021, lo que augura que el curso finalizará en negativo. Las crisis económicas, la inflación y la guerra se cobran víctimas.
No obstante, los contenedores aguantan. En concreto, son casi 150.000 en los primeros ocho meses del año con el 8,2 reseñado, lo que apunta a culminar el ejercicio con lo que puede ser una nueva marca histórica y la confirmación de que la terminal de Guixar no tiene límite… ni tampoco espacio suficiente para crecer y soportar el movimiento creciente. El apartado más destacado es el referido a importación y exportación, donde va el grueso del tráfico de contenedores, con casi 120.000 y una subida del cuatro por ciento ya reseñada. En Galicia, Vigo no tiene rival en este apartado: la suma de los otros cuatro puertos de interés generales suponen apenas la mitad de la terminal viguesa, que es el punto de entrada y salida de los productos gallegos por mar.
Con respecto a la mercancía general, pese a quedarse en empate sobre 2021, suma ya 2,75 millones de toneladas y de nuevo es con diferencia la referencia en Galicia: los otros cuatro sumados alcanzan 2,5 millones de toneladas. En cruceros, también buenas noticias: hasta agosto 90.000 pasajeros, y otros 30.000 al menos en septiembre, aún por contabilizar, rumbo a los 160.000 previstos para todo el ejercicio. No obstante, Coruña llevaba 114.246 y su primer puesto parece inalcanzable.
En cuanto a la pesca fresca, Vigo se mantiene como el primero puerto en España -y en Europa- pese a mantener un año en caída del 4%, con 22.000 toneladas, frente a 15.737 de Coruña. El tráfico total -con algo más de tres millones de toneladas- cae un 1,3 por ciento en todo el ejercicio, tras iniciarlo al alza. A Coruña sube un 18,2; Ferrol, un 16%, Vilagarcía un 9,5 y Marín el 4%. Todos suben salvo Vigo: la explicación se encuentra en los problemas con las paradas forzadas de Stellantis, que han hecho caer las cifras de producción y, por tanto, de exportaciones. Vigo finalizó 2021 como el primer puerto de automóviles de España, pero ahora es el tercero, al retroceder un 12 por ciento. Valencia y Barcelona se encuentran cada vez más lejos.
