Nuria Toca es presidenta de Vigo Ship Repair (VSR), un conglomerado formado por una treintena de empresas del sector del naval, y más en concreto de la reparación, creado para conseguir contratos y tener una marca que funcione en el exterior de España. Toca también es la directora de Toysal, grupo de gestión de residuos.
¿Por qué se ha creado VSR y para qué?
Estamos sobre todo vinculados con la reparación naval, aunque también hay astilleros. Ahora lo que pretendemos para crecer es meter auxiliares, para hacer otra serie de servicios.
¿Pero cuál era la idea?
Se creo, como muchas, para entre todos conseguir atraer barcos que reparar en Vigo. Sobre todo de fuera de España
¿Cómo fue la génesis de su puesta en marcha?
Se creó en 2014, el abanderado fue Juan Martínez, de Kaleido, que ahora no está en la asociación, y con el covid se paró. El pasado mes de noviembre se volvió a reactivar y me nombraron presidenta. Había 20 miembros y ahora estamos cerca de los 30. La próxima semana vamos a contactar con Armón y Nodosa (dos astilleros) que no están dentro de la asociación para ver si conseguimos que entren.
Y está funcionando, porque han conseguido media docena de contratos de los que se benefician todos o una parte importante de los que forman VSR
Sí porque al final aunque se lo den a un determinado astillero siempre se benefician otras empresas que trabajamos con ese astillero.
¿Esta idea de colaboración cómo surgió?
No estoy desde el principio, pero empezaron una serie de empresas como Cardama, Chorro Naval o Kaleido, como no había ninguna asociación solo destinada a conseguir trabajo para la reparación la idea era unirse entre todos.
Sorprende que su empresa, de gestión de residuos, esté también, cuando poco tiene que ver con el sector naval.
Dentro de Toysal está Reintegra que es una empresa de gestión en el puerto de Vigo y tenemos un barco para hacer esa recogida.
¿Va a crecer VSR?
Somos 28 y antes de fin de años pasamos de los 30 porque hemos contactado con cuatro que están interesadas. La idea es seguir crecienod, ha sido bien acogida.
El naval en Vigo es un pilar de la industria y la economía, pero en los últimos años ha sumado una tras otra crisis, con Barreras, Vulcano o Metalships. ¿Se va a recuperar?
Creo que sí, yo trabajo con varios astilleros y firmas del sector naval, unas tienen mucho trabajo y otras menos. Espero que entre el año que viene y el próximo se reactive, porque hay grandes astilleros y grandes centros de reparación en Vigo y me encantaría que la gente de fuera piense en Vigo para reparar un barco o construirlo.
Porque ustedes llevan su marca al exterior.
La idea es promocionarnos en el exterior para que determinados armadores que construyen o reparan en otros puertos vengan a Vigo.
¿Tiene futuro, funciona la reparación naval?
Creo que sí, porque para construir barcos se necesitan astilleros muy grandes que aquí a lo mejor es complicado; la reparación puede ser un tema fuerte para nosotros.
Una reivindicación histórica del sector es que el muelle de Bouzas se convierta en zona exclusiva de reparación naval. ¿Tienen esa idea?
Sí, se ha comentado en su día y con el presidente del Puerto, con el que hemos tenido varias reuniones para intentar que nos ayuden, de hecho nos pusieron en la página web de la Autoridad Portuaria un enlace. La idea sería buena, pero de momento está en el aire.
¿Qué tal las relaciones con la Autoridad Portuaria?
Muy buenas, las veces que les hemos llamado nos han ofrecido su ayuda, su sede si queremos una reunión. Al final el beneficiado de todo lo que venga a Vigo es el Puerto.
¿Cómo ve el puerto de Vigo, formando parte de la comunidad portuaria?
Dicen que es un puerto muy complicado para hacer cosas a mayores de lo que ya está estipulado, pero creo que intentamos que mejore en cosas que le piden aunque sé que hay asociados que se quejan de que cobran unos costes a mayores de lo que se paga en otros puertos y perjudica que barcos vengan a Vigo a suministrar víveres o reparar.
¿Cómo ve la industria en Vigo, en decadencia o aún tiene que decir?
Tiene mucho que decir, tenemos empresas importantes y alguna en el naval o la automoción están más flojas, pero tenemos empresas para crecer.
