Pedro Sánchez usóel mandato sobre cortes de luz y gas como una verdadera excusa para regular lo que se le ocurriera. Desde los cambios de guardacostas hasta las instrucciones de apagar las luces en los escaparates, pasando por los mecanismos migratorios en los aeropuertos, y como Libertad Digital confirma en el texto de la normativa, todos han afectado al plan de apoyo a la aviación deportiva.
La misma redacción de que Rusia quiere garantizar el suministro energético mientras ataca a Ucrania incluye, en efecto, una serie de cambios legislativos para apoyar la aviación deportiva. Marco de medidas adoptado para facilitar la recuperación del sector de la aviación tras el levantamiento de las restricciones de viaje para la contención y prevención del COVID-19”, además, “La aviación deportiva en general es la que más ha sufrido estas restricciones.
El texto aprobado por el Gobierno de Pedro Sánchez sobre este reclamo dice: Según reclamos del sector”, dijo. ,los requisitos en cuanto a los documentosque deben llevarse a bordo de la aeronave se han flexibilizado y ahora pueden almacenarse en los aeropuertos de salida y llegada.
Esta medida es especialmente relevante en estos momentos, "por un lado, dado que la normativa nacional se aplica a más aeronaves, lo que hace que más aeronaves se vean afectadas".masa máxima de despegue” No duda en subrayar la importancia de apoyar las operaciones en España de ultraligeros de otros países europeos, y así beneficiarse de este atractivo turístico internacional de nuestro país, sobre todo del buen tiempo en verano. En otras palabras,apostar por aviones de placer y lujotendría mucho sentido si no fuera porque este es un gobierno que ataca a los "ricos". Mientras vengas en avión deportivo, están descubriendo sus ventajas para atraer turistas, pero claramente no si vienes en barco, juegas al golf, trabajas o pagas impuestos. España, o simplemente, si quieren tener inmuebles en nuestro país. Y en todas estas materias, los gobiernos han regulado restricciones al desarrollo turístico, sanciones económicas o incentivos directos a la ocupación ilegal.
"Además, esta enmienda propuesta incorporaría las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional y eliminaría las inconsistencias con las disposiciones del Artículo 29 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944) y las eximiría de ellas. Cumple con la normativa europea en la Ley de Navegación Aérea de la Administración sobre la Documentación de a Bordo, Ley 48/1960, de 21 de julio, para operaciones sujetas a la normativa europea”, explica el decreto.
En segundo lugar, “Se modifican los artículos 29 y 130 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, Regulada por la Ley 48/1960, de Reglamento de Navegación Aérea y Matriculación de Aeronaves Civiles («RMAC»)” y en su actual en su redacción, “La Ley 48/1960, en sus artículos 29 y 130,establece las conductas que deben inscribirse en el Registro de Aviación Civil,, yla necesidad de obtener un certificado o notificación del Personal Registro de la Propiedad,'. , para facilitar las actividades aeronáuticas de recreo.
