Pedro Sánchez ha entrado en los ámbitos más privados de las personas, empresas y empresas poniendo, regulando o exigiendo la temperatura del aire acondicionado y la calefacción. No la hay. Además, utiliza órdenes de reducción de energía depara infligir daños colaterales que no tienen un significado aparente en ciertos sectores. Entre ellos se encuentra un trabajador por cuenta propia que trabaja en el sector del transporte, al que culpa de la falta de resistencia del sector.
Los textos gubernamentales afirman así: y el funcionamiento de la cadena logística, y […] transposición de directivas […] una serie encaminada a establecer […] normas específicas […] para la asignación de conductores en el sector del transporte por carretera. adoptado. distintas áreas del sector productivo del país”. En él, añade el mandato de que “se debe enfatizar el objetivo de mejorar la sostenibilidad del sector del transporte de mercancías por carretera”.
Y es que, según el Gobierno, "son diversos los factores que han llevado a este parlamento a proponer medidas concretas de sostenibilidad para el sector del transporte de mercancías por carretera, especialmente desde el inicio de la pandemia, y la SARS-CoV-2". Pero para Sánchez, un factor es particularmente importante. No esel aumento de los precios del combustible. No es un aumento continuo en los costos de seguridad social. No hay aumentos de impuestos permanentes. Ni en Europa ni en España se dan las crecientes burocracias y requisitos medioambientales. No.
Según Sánchez, se trata de una “fragmentación estructural de un sector compuesto por firmas más pequeñas, con un 53% de firmas con vehículos pesados con un solo vehículo”, dijo el equipo del presidente. , “Agravando la dificultad de adaptarse a escenarios adversos querequieren una mayor intervención de los poderes públicospara asegurar el buen funcionamiento de actividades que representan alrededor del 2% del PIB.
La inhabilitación de los autónomos tiene otra explicación que no es culpa del gobierno. La "grave violación de los principios del derecho internacional y la Carta de las Naciones Unidas" de Rusia del 24 de febrero de 2022, que establece que este "conflicto socava la seguridad y la estabilidad tanto a nivel europeo como mundial. La sostenibilidad sigue produciendo resultados importantes a todos los niveles.” Sobre todo, en la economía, especialmente en el transporte por carretera.
“Las incertidumbres relacionadas con el período de la guerra se deben a la crisis sanitaria, la situación internacional que se arrastra desde 2020 y el deterioro de las condiciones sociales y económicas: alta volatilidad en los precios de materiales, bienes intermedios, energía , combustibles y electricidad,dificultades de suministro de determinados productos y materiales de primera necesidad, todos ellos
por todo ello, "el escenario económico que atravesamos actualmente y la continua incertidumbre en el Due amedidas excepcionalessubsiste la urgente necesidad de adoptar la sostenibilidad en diferentes ámbitos económicos y sociales Surge una necesidad, todo ello encaminado a reducir las facturas que pagan los ciudadanos como consecuencia del incremento de costes provocado por la subida de los precios de las materias primas , especialmente energía, o servicios de transporte y otras actividades Necesitamos acelerar, asegurar y hacer sostenible la provisión del campo”. Por supuesto, Putin y los camioneros autónomos tienen la culpa.
Recuerde que el gobierno ya había separado y marginado a los transportistas más pequeños en sus negociaciones iniciales sobre los costos del combustible y quería negociar solo con los grandes empleadores. Ya entonces, los representantes del gobierno olvidaron que era un problema dividir el sector en transportistas más pequeños y quisieron concentrarse en las empresas de camiones más grandes. De hecho, las organizaciones más pequeñas mantuvieron sus huelgas mientras que las más grandes aceptaron la propuesta del gobierno.
