I veicoli elettrici, considerati fondamentali per il passaggio all'ambiente, stanno lentamente guadagnando terreno in tutto il mondo. Gli incendi sono una preoccupazione: i dati sugli incendi, le cause e le possibili soluzioni
svolgono un ruolo molto importante nel processo di migrazione. In tutto il mondo.
L'adozione graduale dei veicoli elettrici, infatti, dovrebbe contribuire a ridurre i livelli di emissioni di CO2 nell'atmosfera ea ridurre gradualmente la dipendenza dai combustibili fossili, contribuendo al raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione.Ci sono due passaggi fondamentali da perseguire. L'UE fa così tanto affidamento sui veicoli elettrici che le case automobilistiche sono state costrette a interrompere la produzione di nuovi veicoli a benzina e diesel a partire dal 2035 e a concentrarsi interamente sull'elettricità.
Tuttavia, il passaggio alla mobilità elettrica pone anche nuove sfide per i produttori. Infatti, i veicoli elettrici con batterie agli ioni di litio possono essere particolarmente pericolosi se prendono fuoco. Uno scenario probabile. Mentre il numero degli episodi appare ancora molto limitato, il dato sugli incendi delle auto elettriche è rilevante per le vendite e addirittura inferiore a quello delle auto a motore termico, quindi si riferisce all'attuale flotta.Va ricordato che l'elettrico più diffuso i veicoli diventano, anche a un prezzo più basso, più auto prenderanno fuoco.
Incendi da veicoli elettrici: i numeri
In alcune ricerche condotte da esperti del settore come gli australiani di EV Fire Safe, AI How Researchers Need Much Più dati di oggi per individuare quando l'auto elettrica media si accenderà.
Secondo un'analisi condotta da AutoinsuranceEZ, solo lo 0,3% dei veicoli elettrici a batteria può prendere fuoco, una percentuale molto bassa, soprattutto per i veicoli con motori a combustione interna (1,5%). Un veicolo ibrido che combina un motore termico e un motore elettrico (3,4%).
È un numero molto diverso in Cina, dove i veicoli elettrici sono molto più diffusi che in altre parti del mondo (secondo i dati forniti dall'Agenzia internazionale dell'energia, un terzo dei veicoli elettrici del mondo 6 milioni unità). fino al 36%). Qui, oltre alle auto elettriche di marca di lusso, vengono utilizzate principalmente auto elettriche di fascia bassa e il numero di incendi è più alto. Una media di 7 veicoli elettrici al giorno. Nel primo trimestre del 2022 sono stati registrati 640 incendi di veicoli elettrici. Si tratta di un netto aumento rispetto agli 86 casi segnalati nel periodo 2020-2022.
Veicoli elettrici: perché sparano
Ulteriori dati del Beijing Institute of Technology (BIT) aiutano a ricostruire perché e quando i veicoli elettrici prendono fuoco. Secondo queste statistiche, la maggior parte degli incendi (66%) si è verificata tra maggio e settembre. Degli 86 incendi di veicoli elettrici segnalati dai media, 7 si sono verificati durante la carica della batteria (27,5%), mentre era parcheggiata (38,5%), durante la guida, dopo un incidente e di causa sconosciuta. Gli studiosi di BIT affermano che gli incendi sono più probabili quando le batterie sono difficili da preriscaldare in inverno. In questo caso, durante la ricarica dell'auto può verificarsi un surriscaldamento. Durante l'estate, invece, il surriscaldamento è dovuto a temperature esterne molto più elevate del normale.
Veicoli elettrici: se bruciano, è un disastro
Questi sono incendi rari. Tuttavia, poiché è alimentato da batterie agli ioni di litio, brucia molto più velocemente di una locomotiva termica. Sono necessari ulteriori sforzi per sedare tali incendi (l'incendio della Tesla Model S del 2021 in Pennsylvania è stato così violento da sciogliere l'asfalto). Esiste anche il rischio che la batteria si riaccenda ore o giorni dopo l'estinzione dell'incendio. Luoghi come discariche e officine di riparazione sono a rischio. Un altro rischio specifico è l'accensione dell'auto durante la ricarica. Questo è particolarmente un grosso problema se si considera qualcuno che carica la propria auto nel garage di casa. All'inizio di agosto, il caso Jaguar I-PACE ha fatto scalpore. Dopo aver sentito un crepitio mentre l'auto era in carica, il suo proprietario ha intuitivamente portato l'auto in strada per evitare di appiccare un incendio nel garage. ).
Altri esperti del settore, come Eric Wachsman, direttore dell'Energy Research Institute nel Maryland, affermano che le batterie agli ioni di litio possono alimentare le autovetture. stanno parlando di proprietà che gli consentono di essere abbastanza potente da fornire. Può anche essere vulnerabile al fuoco, soprattutto se le celle interne della batteria sono danneggiate o difettose. Le batterie agli ioni di litio, infatti, sono costituite da elettrodi posti a breve distanza l'uno dall'altro, il che aumenta la possibilità di cortocircuiti, e da un elettrolita altamente infiammabile che può incendiarsi se esposto a rapidi sbalzi di temperatura.Contiene liquido.
L'industria sta lavorando per ridurre il rischio di incendio
I veicoli elettrici dispongono di sistemi di gestione della batteria che aiutano a mantenere la corretta temperatura della batteria interna e questi Il sistema controlla la velocità di caricamento e scaricamento della batteria. I miglioramenti in quest'area, in particolare le celle della batteria, possono contribuire a rendere più sicuri i veicoli elettrici.
Ad esempio, Tesla ha recentemente annunciato il passaggio dalle batterie che utilizzano celle agli ioni di litio alle batterie al litio ferro fosfato, mentre altri produttori come Ford e Volkswagen hanno optato per composizioni di nichel o cobalto. Alcune delle loro auto elettriche stanno costruendo usando roba.
