TRENTOLa Strada Statale 47 della Valsugana è un adattamento , non un doppio della strada. Questa l'ipotesi progettuale individuata come ottimale dai comuni diCastelnuovo,Ospedaletto e Scurelle, eCastel Ivano è pronta a un passo indietro per accogliere la maggior parte dei progetti ferroviari adiacenti (che comportano la costruzione di corridoi infrastrutturali).
È stato affrontato in una conferenza pubblica tenutasi a Grigno. discusso. Vi partecipano, tra l'altro, numerosi sindaci, amministratori statali e legislativi e un gran numero di cittadini. Il processo di individuazione della soluzione progettuale definitiva è stato esaminato dal Presidente di Trento Maurizio Fugattie Direttore Generale della Divisione Infrastrutture Luciano Martrano. Commissione Ad Hoc Stefano Tresani
Sebbene la soluzione finale di adeguamento e posizionamento della rete stradale appaia meno impattante di quanto inizialmente ipotizzato,- come sottolineato dal Presidente - saranno adottate misure per migliorare la sicurezza e l'agevolazione. Si tratta di allocare le risorse necessarie, come il governo ha promesso sin dall'inizio. Ora l'esecutivo prenderà atto di questa decisione e procederà con questo intervento.
L'analisi degli ingegneri mostra che l'adattamento Ss47 è stato sviluppato a 7,7 chilometri e non si ferma alla prima unità funzionale originariamente prevista di 5,3 chilometri, richiederà un investimento di 32,8 milioni di euroSi prevede che l'iter di aggiudicazione comincerà entro la fine del 2023, con il completamento dei lavori nel 2026.
Il riordino della SS47 era atteso da tempo dal territorio dellaBassa Valsuganae il governo dello Stato inserì questo compito tra i suoi cinque interventi strategici per lo sviluppo del Trentino. In questo senso Piazza Dante è la prima ipotesi in questo campo, a garantire la sostenibilità economica della versione ottimizzata delle cosiddette “2+2 corsie”, con o senza viadotto, già stanziati 65 milioni di euro di finanziamenti (già rivisto dal governo statale nel 2020 e successivamente su richiesta dei comuni). Il Presidente ha evidenziato come siano state individuate diverse ipotesi progettuali, dalle varianti a quattro corsie ai lati a due corsie, per soddisfare le aspettative della regione.
Tuttavia, il piano di raddoppio presto ha presentato vari problemi seri (articolo qui), da a Grinyo (articolo qui) e Acri sono intervenuti e hanno chiesto l'annullamento del progetto: "Il territorio sarà irreversibilmente compromesso.Unicum per l'ambiente, l'agricoltura e il turismo valore” (qui). È stato inoltre acceso il consumo di terreno stimato in ettari.
Nell'ambito di un processo di consultazione facilitato da Place Dante, ai quattro comuni interessati, una decisione finale che deve essere approvata da un funzionario amministrativo e poi approvata. Le amministrazioni procedono con piani a vari livelli. Ciò consente all'intervento di rispondere alle esigenze territoriali.
Amministratori locali e cittadini attivi hanno sottolineato la necessità di garantire la salute e la sicurezza delle persone. Ungulate
I piani di adeguamento della SS47 esistenti dovranno coordinare una serie di obiettivi che il Commissario Torresani ha identificato come essenziali: Traffico attraverso modifiche alla piattaforma Sicurezza, Dimensioni corsia e margini esterni;Ridurre i punti di conflitto limitando l'accesso e includendo le strade di servizio; Progettazione per categorie stradalivelocità. Composizione omogenea dei tratti stradali; Compatibilità con interventi già realizzati; , piùtempi di investimento ridotti e moderazione. Una serie di opere complesse.
