Monza. Le Province di Monza e Brianza, , convengono che tutti i gestori coinvolti nei lavori previsti per la realizzazione del Tratto Corto D della Autostrada Pedemontana Lombardae quanto segue: Lei hanno programmato una riunione per il 5 settembre. , in vista della riunione del 12 settembre in programma dalla Provincia Lombardia su questo tema, per individuare una posizione chiara e condivisa e nel contempo nominare tre sindaci quali rappresentanti degli enti locali di Sezione D. .
''A seguito di quanto emerso nel convegno del 3 agosto scorso e delle successive dichiarazioni alla stampa, sono stupito''- Presidente Monza e Brianza Luca Sant'Ambrogiodichiara:
"Dopo l'incontro con i vertici della Pedemontana ai primi di giugno, l'ufficio provinciale si è attivato su richiesta dell'azienda per formulare una specifica richiesta di accesso agli atti. Immediata, si può fare riferimento al documento prodotto in merito alla studio di fattibilità nella Sezione D, "Short". Pertanto, il 28 dello stesso mese, abbiamo ricevuto formale comunicazione della disponibilità del documento tramite un link web dedicato.
"In qualità di agenzia designata come capofila del tavolo di competenza, i nostri tecnici, come di consueto, avevano pre-valutato sia a livello cittadino che di trasporto. Area. Valutazione. sarà discussa più avanti nella tabella tecnica sopra .”
"Pertanto, ritengo necessario agire in comune, senza ricorrere all'individualismo, in relazione agli accordi formali, attraverso il lavoro condiviso. In alternativa, la Regione Lombardia potrebbe discutere la questione con ogni comune individualmente, ma io non "non credo sia un'ipotesi ideale da seguire a questo punto", ha detto Sant'Ambrogio.
I progetti della sezione D "lunga" ipotizzavano: (2009 previsione del progetto)
Lunga circa 16,8 km, con 2 corsie per senso di marcia da Vimercate alla A4 (Brembate), suddivisa in 2,5 km di gallerie naturali, 0,7 km di gallerie artificiali, 5,4 km di trincee e 6,7 km di terrapieni. Oltre a 1,5 km di ponti e viadotti per attraversare Morgola e Adda.
Il tracciato principale della Sezione D va dall'interconnessione con la Tangenziale Est, prima dell'attraversamento del fiume Morgola, all'interconnessione con l'autostrada A4, fino a Firago lungo la linea ferroviaria Gronda Seregno-Bergamo. Giunzione.
Nell'ambito di questa sezione è inoltre previsto il progetto di un ponte sulla grondaia ferroviaria merci Adda, parallelamente al ponte autostradale, in convenzione con Regione Lombardia e RFI (Rete Ferroviaria Italiana). fatto.
Quali sono le alternative per i progetti "brevi" della Sezione D?
Assumendo la radice. La prima parte, che si ritiene inizi con il tratto precedente, segue sostanzialmente il tracciato del progetto definitivo di revisione del 2010 per circa 2 km, svoltando a sud e congiungendosi all'interconnessione esistente tra l'A4 Milano-Bergamo e la Tangenziale Est. obiettivo. di Milano (TEEM), ubicata nei comuni di Caponago e Agrate Brianza. In particolare, questa ipotesi inizia appena ad est della A51 - Tang. EST - Usmate Velate (MB) terminata con l'interconnessione A4-TEEM tramite un nuovo sistema di rampe che consente tutte le manovre di svolta possibili. La proposta progettuale prevede la realizzazione di due carreggiate. Ciascuna corsia è composta da tre corsie per senso di marcia, separate da margini interni costituiti da spartitraffico e banchine laterali.
Il progetto comprende gallerie artificiali, parte del passaggio all'interno della trincea e parte del passaggio all'interno del terrapieno. I comuni interessati da questo percorso sono Vimercate, Carnate, Belsco, Ornago, Brago Morgola, Agrate Brianza e Caponago.
