Gli Stati cercano informazioni sui contratti futuri dall'Amministrazione anticorruzione. Contrattare direttamente con Toto può far risparmiare anni di tempo in cantiere.
SAN BENEDETTO PO. 9 pagine piene di termini legali e riferimenti amministrativi. Una richiesta di input da parte dell'Anak (Ufficio Anticorruzione) per togliere le castagne dagli incendi e chiarire se lo Stato può affidare direttamente a Toto la progettazione e realizzazione della porzione di golena del ponte sul Po. è stato fatto . La provincia stessa è arrivata con tre settimane di ritardo rispetto al previsto e non c'è stato alcun precedente confronto con la stessa TOTO. I riferimenti, infatti, si riferiscono principalmente ad atti espressi dalle Province. In teoria, potrebbe influenzare l'opinione della stessa Anak. Da quella risposta, dovrebbe essere chiaro che il futuro nei prossimi anni potrebbe dipendere direttamente dai quartieri di 50.000 abitanti e migliaia di imprese. Senza un contratto da Toto, le ore potrebbero effettivamente crescere di anno in anno e si stima che i disagi effettivi e le restrizioni al traffico valgano tre milioni di dollari di danni ogni anno.
Ponte di San Benedetto Po: Veduta dei lavori con il drone ad agosto
Il documento inizia con una sintesi dei fatti chiave: Un progetto preliminare nel 2015 avviato dallo Stato per riqualificare i ponti danneggiati dal terremoto del 2012. Da allora il traffico è stato limitato. Il costo totale di è 33,8 milioni (un ulteriore 3,8 milioni è il valore delle stazioni di polizia via Kiassie). Un progetto per rifare solo l'alveo in un cantiere commissionato da Toto nel 2017. Ma nel 2019, un rapporto ha scritto che i lavori già in corso hanno rilevato che anche parti della pianura alluvionale erano state danneggiate e che si prevedeva che meno di 1 milione di persone la mettessero in sicurezza.
Un nuovo punto di svolta e diversi anni successivamente, a seguito di proteste territoriali, interventi per 14 milioni di euro e 250.000 euro per il rafforzamento delle sezioni golenali. Sono meno di 10 dei lavori effettivi, quindi è al di sotto della soglia del 50% del contratto originale e sembra che potrebbe essere esternalizzato direttamente a Toto, che nel frattempo sta facendo avanzare il ponte sulla pianura alluvionale. Ma i prezzi sono aumentati e TOTO chiede 17 milioni di dollari per questi pezzi. Lo stato rallenta e inizia un conflitto con l'azienda. Nonostante il sì di fatto dell'Advisory Board tecnico e il parere dei legali di TOTO, l'ufficio di Canclini in provincia di Roma, che ritiene possibile un affidamento diretto ancora nell'ottobre 2021, ha comunicato che la società ha annunciato un accordo con Rimuovere e ritirare alcuni pezzi dal contratto originale.Toto cerca di evitare gli ostacoli proponendo tre diverse soluzioni. Tutto respinto. Avvia il conto alla rovescia per conoscere le nuove decisioni sui tempi di attesa del bridge.
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